Le 18/11/2019 à 19:12, François Lacombe a écrit :
Salut à tous,
Un triste événement nous a rappelé ce matin le rapport rendu en
juillet par le sénateur Maurey sur la sécurité des ponts.
http://www.leparisien.fr/faits-divers/toulouse-un-pont-s-effondre-a-mirepoix-sur-tarn-au-moins-un-mort-18-11-2019-8195481.php
Le même sénateur a commenté brièvement ce matin en rappelant que la
connaissance des ponts, en particulier des 29 000 qui poseraient
problème devait être pris au sérieux.
Bien qu'ici ce soit une négligence qui puisse être à l'origine du
drame, serions-nous les seuls à produire un inventaire exhaustif des
ouvrages que peu de monde ne semble maîtriser en totalité ?
La multiplicité des exploitants ne permet pas d'en avoir une vue
consolidée. C'est un peu gênant pour faire des études voire
capitaliser sur les inspections faites. OSM peut ici encore apporter
sa pierre à l'édifice.
A noter, en complément, que le pont de Mirepoix a été mis à jour dans
OSM dans l'heure qui a suivi le drame de ce matin
(https://www.openstreetmap.org/way/151167564/history), confirmant une
réactivité que beaucoup de collectivités nous envient et nous donne du
crédit empêchant les logiciels de routage de prendre désormais cet
itinéraire.
De mon expérience spécifique sur les ponts ferroviaires, j'ai constaté
(stats nécessaires ;-) que de nombreux contributeurs préfèrent, en
première intention, mettre la voie inférieure (souvent un tronçon
hydrographique) en tunnel (culvert) plutôt que de mettre la voie
supérieure en bridge. Avez-vous fait les même constats ?
De fait, les ponts ferroviaires sont très probablement sous-représentés
dans OSM. Comme on dit dans le jargon : travail en cours.
note : Avec les orthophotos IGN+collectivités, le doute est très
facilement levé.
Denis
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