> Le 1 juil. 2018 à 23:24, Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr> a écrit : > > Le transfert de responsabilité ne signifie pas que les réseaux existants vont > disparaitre, juste que ce sera l'occasion d'éventuellement faire des > synergies. Mais je vois assez mal la région faire mieux que le département en > matière de transport scolaire. > > Ce qui risque de se passer c'est plutôt qu'un certain nombre de lignes > départementales seront découpées en sections transférées aux EPCI qui les > intégreront dans leurs réseaux, et avec quelques gares de correspondance, ou > des lignes sans interruption mais roulant sous plusieurs numéros selon l'EPCI > traversé, ce qui évitera les longues correspondances, et des sections > limitrophes seront en coût partagé, et utilisables par les titualires de > titres de transport des deux collectivités. Se développeront ensuite des > lignes à trajet "express" à certaines heures, qui éviteront de faire tous les > arrêts de la même ligne reprise par les EPCI (cependant la région ne peut > plus faire n'importe quoi car il y a maintenant la concurrence commerciale > pour les trajets longues distances et les transporteurs commerciaux ne > voudront pas d'une distortion de concurrence face à des lignes subventionnées > par les collectivités, ou demanderont à bénificier aussi des mêmes > subventions sur les lignes express qu'ils voudront exploiter). > > A quoi s'attendre: peut être une nouvelle marque de réseau régional, mais les > lignes actuelles auront encore leur numérotation pendant un temps et il > faudra au moins 1 ou 2 années pour que le schéma soir refondu, les contrats > avec les transporteurs révisés, les transferts de budgets opérés, régler les > statuts des employés. Il y aura de gros désaccords avec certains EPCI qui > pourraient être lésés d'une baisse de qualité de service pour > l'interconnexion intradépartementales au profit de quelques liaisons > régionales, et des protestations d'usagers (et aussi des communes rurales) à > régler et compenser d'une façon ou d'un autre. LA région pourrait cependant > inciter à àlus de collaboration entre EPCI (notamment de la part des > métropoles et agglos urbaines face aux ECPI ruraux).
Tu as raison de pointer que certaines lignes seront « communautarisées », mais, la logique portera à renuméroter les lignes de car et à les hiérarchiser en lignes interdépartementales et intercommunautaires en s’appuyant plus sur les TER. L’idée globale est que, si la maturation n’est pas achevée, il y a déjà quelques changements, des cars vont être rhabillés et des marchés vont être renouvelés avec des services nouveaux (vélos dans les cars, par exemple). Les mappeurs intéressés doivent se mettre en mode vigilance. A Marc, oui, il faudra, en premier pour les 3 régions que j’ai citées, modifier les relations d’itinéraire par des requêtes et, ainsi, gagner beaucoup de temps. Je vais voir, si les listes des réseaux sont complètes sur le wiki et le répercuterai ici. Pour les « operators" (AOM niveau 2) qui pourront ou non se partager la région, il faudra attendre les nouveaux marchés. Il ne faudra pas oublier les bateaux vers les îles et quelques lignes aériennes. Christian R. _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
