Le transfert de responsabilité ne signifie pas que les réseaux existants vont disparaitre, juste que ce sera l'occasion d'éventuellement faire des synergies. Mais je vois assez mal la région faire mieux que le département en matière de transport scolaire.
Ce qui risque de se passer c'est plutôt qu'un certain nombre de lignes départementales seront découpées en sections transférées aux EPCI qui les intégreront dans leurs réseaux, et avec quelques gares de correspondance, ou des lignes sans interruption mais roulant sous plusieurs numéros selon l'EPCI traversé, ce qui évitera les longues correspondances, et des sections limitrophes seront en coût partagé, et utilisables par les titualires de titres de transport des deux collectivités. Se développeront ensuite des lignes à trajet "express" à certaines heures, qui éviteront de faire tous les arrêts de la même ligne reprise par les EPCI (cependant la région ne peut plus faire n'importe quoi car il y a maintenant la concurrence commerciale pour les trajets longues distances et les transporteurs commerciaux ne voudront pas d'une distortion de concurrence face à des lignes subventionnées par les collectivités, ou demanderont à bénificier aussi des mêmes subventions sur les lignes express qu'ils voudront exploiter). A quoi s'attendre: peut être une nouvelle marque de réseau régional, mais les lignes actuelles auront encore leur numérotation pendant un temps et il faudra au moins 1 ou 2 années pour que le schéma soir refondu, les contrats avec les transporteurs révisés, les transferts de budgets opérés, régler les statuts des employés. Il y aura de gros désaccords avec certains EPCI qui pourraient être lésés d'une baisse de qualité de service pour l'interconnexion intradépartementales au profit de quelques liaisons régionales, et des protestations d'usagers (et aussi des communes rurales) à régler et compenser d'une façon ou d'un autre. LA région pourrait cependant inciter à àlus de collaboration entre EPCI (notamment de la part des métropoles et agglos urbaines face aux ECPI ruraux). Le 1 juillet 2018 à 22:50, deuzeffe <opensm....@deuzeffe.org> a écrit : > On 01/07/2018 22:21, Christian Rogel wrote: > > Le portail existe déjà en NA, même s'il renvoie, pour les transports >>> inter-urbains, aux sites qui existaient déjà avant. >>> >> > Mais, ce qui nous intéresse, c’est moins les portails, que le nom >> générique qui sera donné à chaque réseau multimodal (train + car, en >> premier lieu). >> > Certes. Mais si la plateforme régionale découpe ses offres par > département, je ne sais s'il est judicieux de faire disparaître ce > découpage. Peut-être faudra-t-il passer par des ae (déjà pour virer network > et operator des bus_stop, si je me souviens bien des conventions PTv2). > > À partir de >>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_France/Liste >>> _des_transports_en_communs_en_France, >>> c'est ça ? > >>> >> Oui, on peut partir de cette page et en élaguer les réseaux >> départementaux. La nouvelle loi, avec la réduction du nombre des >> régions et des EPCI va la rendre possible, cependant, il se posera >> la question de créer une arborescence régionale et une autre par mode >> (regrouper les TER, par exemple). >> > Comme il n'y a rien pour mon ancienne région et que le schéma régional > n'est pas entièrement publié, il est donc urgent que j'attende ^^ > > -- > deuzeffe, qui réduit sa ToDoList automagiquement > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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