D'accord avec JB/Marc/Philippe : faire simple. Par rapport à JB/Marc j'ajouterai overtaking=no.
Pour le routage, on s'en fiche des pointillés car les moteurs ont une marge : qu'il s'arrête d'un côté ou de l'autre de la route ne change rien.. sauf si on fait deux chemins car il ira au plus près en voiture.
Donc je déconseille in fine la proposition de Philippe initialement séduisante.
Après si tu veux créer en plus des polygones surface=bitume ou autre pour l'aspect surfacique entre les voies, pourquoi pas mais je crois qu'on a plus urgent à faire.
Étonnant qu'ils ne protègent pas les passages piétons par des terre-pleins et en mettent ailleurs.
Jean-Yvon Le 14/06/2018 à 14:36, Philippe Verdy - verd...@wanadoo.fr a écrit :
Donc 2 voies unidirectionnelles semblent plus raisonnable (et donne plus d'information et de détails si nécessaire comme les terre-plains et ilots ou balises ajoutés à certaines extrémités, ou pour protéger des passages piétons qui eux sont bien visibles et peuvent matérialiser la zone d'arrêt sécurisée entre les deux voies).
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