Bonjour, La classification UIC est une piste intéressante, mais elle semble très orienté fret, est-ce que je me trompe ?
Le tag usage tel que je l’ai compris, c’est surtout pour différencier les rails d’une voie des aiguillages, et autres voies techniques. 2015-09-03 16:02 GMT+02:00 DH <[email protected]>: > Le 02/09/2015 11:57, Tristram Gräbener a écrit : > >> Bonjour, >> >> Je travaille chez Capitaine Train et on aimerait bien avoir une carte du >> réseau ferré européen. >> >> Il y a bien le style transport de Thunderforest ( >> http://www.thunderforest.com/transport/) mais les transports urbains >> sont trop présents, et il n’y a pas de hierarchie des lignes. >> >> Il faudrait que, tout comme il y a des highway=primary, on ait un >> équivalent pour le réseau ferré. >> >> J’ai un peu joué en faisant des moulinettes très ad-hoc (cf le sql en PJ) >> pour extraire des informations. Le résultat (très brut – et ne jugez pas >> mes capacité de design, j’assume pas ;) ) est visible là >> http://vrac.tristramg.eu/train/tiles.html#12/43.8806/4.7293 >> >> Pour faire quelque chose de plus sérieux, ça serait bien de pouvoir >> tagger directement dans OSM l’importance d’une ligne. >> >> D’une part je ne vois pas trop quels tags seraient adaptés ( >> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:railway ne me semble pas être une >> bonne base). >> D’autre part, d’où est-ce qu’on pourrait obtenir les données ? Est-ce que >> des gens de SNCF-Réseau (ex RFF) pourraient contribuer ? Comment on étend >> ça à l’échelle de l’Europe ? >> >> Pour la France, >> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_France/Voies_ferr%C3%A9es >> est une excellente base de travail, mais par exemple cette relation >> http://www.openstreetmap.org/relation/395151 emprunte des LGV, des >> lignes aménagées et des lignes normales. >> >> J’arrête mon mail là, mais c’est avec plaisir que je discuterais plus en >> détails >> >> > Bonjour Tristram > > Ce que tu cherches correspond à peu près à un mix entre la classification > UIC du réseau et ce que l'on appelle "segmentation stratégique" chez SNCF > Réseau. > > L’Union Internationale des Chemins de fer (UIC) a établi une > classification des lignes en fonction des charges de trafic supportées par > l’infrastructure ainsi que du type de trafic. Le groupe UIC 1 correspond à > des lignes très chargées et, à l’opposé, le groupe UIC 9 correspond à des > lignes très faiblement chargées. > Les lignes à grande vitesse ainsi que les grandes lignes du réseau ferré > national appartiennent en principe aux groupes UIC 1 à 4, à l’exception de > certains axes, notamment transversaux, qui relèvent des groupes UIC 5 à 6. > Les lignes faiblement chargées des groupes UIC 7 à 9, avec voyageurs (AV) > ou sans voyageurs (SV), correspondent en général au réseau capillaire, > généralement régional. (in > http://www.guichetdusavoir.org/viewtopic.php?t=14887) > voir : http://www.assemblee-nationale.fr/12/rap-info/i1725-a8.pdf > > La segmentation stratégique distingue plutot la vocation du tronçon de > ligne : international, national, regional, capillaire (et tous les mélanges > des genres). Cette catégorisation nous permet (avec la classification UIC) > de choisir la politique de renouvellement/regénération (entre autres > critères). Tu t'en doutes, ces données seront difficiles à trouver !!! > > Côté tags, je partirai sur un affinement de la clé usage : > http://taginfo.openstreetmap.fr/keys/usage > > Si tu le souhaites, on peut continuer en privé pour ne pas surcharger la > liste. > Hope this helps > > Denis > > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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