Les deux son complémentaire à mon sens.

C'est le panneau qui implique la caractéristique de la voie soit en son
implantation soit avec une distance prédéfini.

C'est le code de la route et la signalisation qui donne les
caractéristiques. On ne peut pas se baser juste sur la proximité d'une
école car dans ce cas il faudrait générer des isochrone autour de toute les
écoles (v'est pas toutes les routes qui sont à proximité de l'école qui
sont touchés mais celles donnent accès aux entrée et aux zones de
stationnement à proximité ou/et zones de tranport en commun.

Vu le nombre de traffic_sign et autre saisie on ne peut pas considérer que
c'est une question dénuer de sens même si c'est long et fastidieux à saisir
tout comme les informations d'éclairage public(autre sujet) ... qui
permettrait de faire des analyses de pollution lumineuse pour les
différentes villes et ainsi d'améliorer les réseaux publics (consommation
en outre)

Bref je vais pas rentrer dans un débat sur ce qui est considéré utile ou
pas.

C'est un panneau comme un autre. Les panneaux publicitaires sont aussi
saisie... L'intérêt peut être faible mais ce genre de panneau peut aussi
être (et à déjà été) mis en cause dans le cadre d'analyse accidentogène
(Genre les pub Aubade).

Il faut pas oublier que c'est une base de données et que les utilisations
sont pas forcément les même sur toutes les communes (même si elle a
vocation à répondre à un contexte générale) le contenu dépend quand même
fortement de l'effort de contribution et du nombre de contributeurs. Donc
en effet c'est pas la priorité pour certains... Mais je m'occupe déjà de ce
qu'il se passe autour de chez moi car j'ai la connaissance pour le faire.
Quand j'aurai fini mon quartier, je m'occuperai de ceux d'à coté et ainsi
de suite (ou des lieux dans lesquels je suis en visite)

Chacun sa méthode et il me semble qu'il y en a dont c'est le taf donc c'est
encore un autre contexte. ERDF saisie les pylônes et les lignes. Perso j'ai
pas la connaissance pour m'en occupé et j'ai pas spécialement envie de
saisir cela...


Plus généralement, doit-on mapper les panneaux ou ce qu'ils décrivent ?
Je pense que les gens qui exploite et développe des soft d'itinéraire en
serai ravi car dans les carrefours complexe je préférerai entendre "prendre
la direction de Paris" plutôt que "Tourner à gauche puis tourner
franchement à droite dans 10m"

On a des panneaux devant les yeux et c'est ça qui devrait prédominer dans
l'affichage
Les infos sur le réseau genre dans les ways sont purement utilisé à titre
de calcul de temps de déplacement et de plus court chemin (à l'affichage
c'est que du sens unique qui et visible et l'importance que l'on veut bien
donner à une voirie). Donc les vitesses sur la carte c'est les panneaux qui
les donnent (sauf carto spécifique sur les vitesses)

Il perd son sens, (litt. et fig.) quand le chemin est découpé sur ce nœud-là
En effet dans ce cas c'est compliqué et doit ton faire un panneau hors du
réseau dans ce cas à son implantation réel et définir une relation (via,
from, to) ...?

@Jo: RoadSigns ou Mapillary ont-ils une réponse pour le cas du panneau dont
je parlais et des autres panneau moins conformes qui exister (non remplacer
et pas au standard CE ou NF) ?

Question implantation c'est toujours un dilemme entre implanter le panneau
sur le réseau comme pour les vitesses de circulation ou les entrées de
ville ou le mettre à son emplacement réel avec une éventuelle relation sur
le réseau dans le cas ou le panneau aurait une implication réel dans la
qualification de celui-ci.




Le 31 mars 2015 10:42, Pieren <pier...@gmail.com> a écrit :

> 2015-03-31 9:38 GMT+02:00 Christian Quest <cqu...@openstreetmap.fr>:
>
> > En général dans OSM on décrit plutôt la finalité (le nom d'une rue sur
> > le tronçon de la rue ou le fait qu'elle soit en sens unique) que le
> > panneau lui même (qui mappe les plaques de rue ou les panneaux de sens
> > unique ?).
>
>
> Pourtant, un "traffic_sign=FR:B1" est beaucoup plus clair qu'un
> "oneway=yes"...
>
> Pieren
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