Tu as vérifié l'état du rond-point ? Souvent ceux qui découpent les rond-points ne reconnectent pas correctement les segments, ou les tracent à l'envers (ce qui avec la restriction junction=roundabout en fait des sens uniques qui ne peuvent pas être parcours à l'envers: certains segments sont peut-être dans le mauvais sens.
J'ai personnellement horreur d tronçonnage inutile des ronds-points (ce qui n'est justifié QUE s'il y a réellement besoin de tags différents pour certains tronçons, par exemple un pont ou une voie cyclable seulement sur une partie de l'anneau. A chaque fois que c'est fait on se retroue avec des routages brisés (par exemple les lignes de bus en ville, parce qu'il y a beaucoup de relations à les emprunter, parfois une bonne trentaine, et que ces segments de découpage iniital sont souvent mal faits, pas alignés, il manque des voies d'accès ou des jonctions de chemins) De très nombreux ronds-points sont très mal tracés ou retracés n'importe commun dans la précision suffisante (OK pour un nouveau rond*point dont on n'a pas encore les photos pour aligner les triangles d'accès et passage piétons, mais même dansce cas il ne fait pas les découper. De même ne pas utiliser l'anneau du rond-point pour une ligne adminsitrative (alors que les textes oficiel parlent des axes des rues, ces axes passent par le centre des carrefours, on il vaut mieux tracer un segment pour la limie administrative passant par le centre du rond-point et et même éviter d'utiliser une des deux voies à sens unique du triangle d'accès d'une rue: on peu se reconnecter à la rue uniquement au point de jonction de ces deux voies à sens unique. Note: quand les textes parlent d'un côté de la rue (côté sud ou côté pair c'est juste pour indisuer quelles habitations sont incluses dans la zone administrative définie dans le même article du décret ou de la loi, cela ne positionne pas la limite sur le côté de la rue, la limite continue à passer par les axes centraux (si la voirie de la rue/route est divisée en deux avec un expace central, la ligne administrative ne passe par aucune des deux mais an centre de cette partie centrale); si un rond-point a été construit en bordure de commune en acquérant des parcelles sur une seule; on se base sur le plan cadastral pour faire passer la ligne (le rond-point peut être décalé par rapport à l'axe central initial. Mais même dans ce cas il vaut mieux ne pas utiliser des segments de l'anneau qu'on doit laisser entièrement fermé en un seul tenant. En plus ne pas découper ces ronds-points donne le jeu de données le plus simple et il n'y a aucune ambiguité pour le routage qui passe par un rond-point inclus dans son entier puisqu'il est en sens unique de toute façon (et c'est bien pratique de voir sur le plan qu'on peut chercher son chemin sur le rond-point et vouloir en faire le tour, au lieu de vouloir piler et tenter une marche arrière ou un demi-tour imprudent une fois engagé sur la mauvaise sortie. Ces rond-points sont d'excellents points aussi pour faire demi-tour en toute sécurité si on change d'avis. et les laisser entier donne aussi une excellente indication au conducteur pour se situer; et anticiper aussi les priorités et la vitesse d'approche (même s'il n'y a pas de panneau de limitation sur une route à 90, on anticipe en passant à 70 à 250 mètres pour arriver à 50 ou au rond-points (30 en ville), et ne pas se faire suprendre non plus par les piétons. d'autant qu'on n'a qu'une visibilité limitée de ceux qui arrivent à gauche ou d'en face sur l'anneau (et qu'ils sont prioritaires et oublient fréquemment leurs clignotants quand ils tournent à gauche sous le nez de ceux qui vont entrer dans le rond-point...) Il faut juste faire attention dans certains rond-points à ceux qui ont des voies centrales à sens unique réservées au bus pour leur faciliter un tourne à gauche, ces voies sont prioritaires et coupent l'anneau, il y a des cédez-le passage marqués au sol, et souvent un damier blanc à la traversée de la voie bus avec l'anneau, et les véhicules dans l'anneau doivent s'arrêter aussi bien pour les bus qui entre dans e rond-point vers cette voie centrale, que pour les bus qui sortent de cette voie centrale et traversent à nouveau l'anneau pour sortir du rond-point. Mais même pour ce cas là, pas nécessaire de tronçonner l'anneau, le cédez-le-passage n'est qu'un noeud placé sur l'anneau avant son intersection avec la voie centrale réservée. Même chose si un passage piéton existe passant par le centre du rond-point (assez rare sauf les très grands ronds-points avec une place piétonne ou un jardin au centre, parfois aussi des constructions légères comme un kiosque ou une aire de jeux mais ces centres sont nomalement ceinturés de barrières de protection pour éviter de traverser n'importe où, surtout qu'il n'y a pas de feux et la visibilité pour les piétons est limitée pour traverser depuis le centre; si on prend l'énorme rond-point de l'Etoile à Paris, avec de nombreuses voies dans l'anneau et un trafic important, la protection est faite par un tunnel d'accès des piétons à la partie centrale, mais ce n'est même pas un vrai rond-point non plus puisqu'il y a des feux à la fois avant l'entrée et en sortie.) Le 7 octobre 2014 09:48, Greg <ewala...@gmail.com> a écrit : > Bonjour, > > Je ne sais pas pourquoi il y a ce problème : rien ne semble indiquer une > quelconque zone de quoi que ce soit. Aucune relation, aucun tag n'est > présent actuellement, ni dans le passé d'après ce que je peux voir. > > Pour ceux qui recherche l'endroit en question, voici le lien : > https://www.openstreetmap.org/way/22908773#map=16/-20.2875/57.4696 > > Cordialement, > > 2014-10-06 17:49 GMT+02:00 Pierre <pie...@expan.fr>: > >> Bonjour, >> >> >> >> Je cherche à réactualiser la carte d’Ile Maurice suite au constat >> suivant : >> >> >> >> Navigator Mapfactor m’interdit le chemin le plus court entre 2 points >> (très proches pourtant et reliés par une route nationale à proximité d’un >> rond-point) et m’impose un trajet de contournement très important. Indice : >> Si je choisis un point (arrivée ou départ) dans la zone sensible, le >> logiciel m’indique que l’un des points se situe dans une zone réglementée >> alors qu’il n’y a rien qui ne le justifie à priori. Si je les écarte pour >> sortir de cette zone sensible, le contournement est imposé (voir image >> ci-jointe). >> >> >> >> En souhaitant modifier la carte sur OpenStreetMap, je n’ai pas trouvé >> trace d’indication de « zone réglementée » (voir image ci-jointe) ou de >> marquage particulier. >> >> >> >> Une copie d’écran est ci-jointe. >> >> >> >> Comment modifier cette zone ou l’effacer ? >> >> >> >> Merci pour votre aide. >> >> >> >> Cordialement. >> >> *Pierre Buchmann* >> >> 8 boulevard de Courcelles >> >> 75017 Paris >> >> Tél +33 142276515 >> >> Cell Pierre +33 628348115 >> >> >> >> >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> Talk-fr@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> >> > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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