Si vous en êtes au point de devoir créer des relations, autant tracer des polygones donnant les limites des agglomérations (au sens du code de la route). Dans ce cas le point d'intersection de la route et du polygone peut se contenter de juste indiquer qu'il y a un panneau, éventuellement en indiquant de quel côté de la route si c'est sur un seul côté (avec un suffixe :left ou :right, et par défaut c'est visible des deux côtés, autrement dit c'est un panneau double-face, si le panneau est positionné sur un POI non pas sur l'axe de la route mais à côté)
Les routes ont une orientation, on peut l'utiliser pour mentionner le côté. Le 22 avril 2013 16:54, Pieren <pier...@gmail.com> a écrit : > 2013/4/22 Francescu GAROBY <windu...@gmail.com> > >> Pourquoi ne pas utiliser un tag direction:forward (ou backward), comme >> pour les lanes ? >> >> > wow, wow, wow. Cool down. Pas besoin de dire où sont les panneaux de > début/fin d'agglomération, ni de relation à chaque panneau (on peut mais > c'est du luxe et ça intéresse surtout les aficionados de signalisation > verticale). > La question originale était: "Pour les limitations de vitesse implicites > ... on se base sur quoi?! l" > Voir: > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:maxspeed#Examples > > Exemple: > maxspeed=50 + source:maxspeed=FR:urban > sur tous les ways à 50 dans l'agglomération. > Ajouter un tag sur les ways existants, c'est quand même plus facile que de > créer un noeud avec deux tags et une relation à chaque entrée/sortie, non ? > Des "source:maxspeed=FR:urban", il y en a déjà 4822 dans la base : > http://taginfo.openstreetmap.org/tags/source%3Amaxspeed=FR%3Aurban > > Pieren > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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