Et puis c'est faut ce que tu dis. Il n'y a pas que les piliers mais
bien un segment de route de chaque côté, plus un pilier isolé (à
taguer en building, comem une ruine, et un tag historic). C'est sur
les deux segments de chaque côté qu'il y a à indiquer une restriction
d'accès.

Mais sur les photos on ne semble voir aucune barrière à l'entrée (d'un
côté ou l'autre) la barrière est alors juste avant ca cupure de chaque
côté. Mais dans tous les cas ce n'est plus un pont du tout mais 3
choses :

- un pilier isolé (un bâtiment comme un autre)
- deux segments de route normaux qui ne sont pas interconnectés (donc
que viendrait faire un logiciel de routage ? il ne va pas sauter au
dessus du vide quand même !), d'autant plus qu'il y a bien des plots
en dur à l'entrée pour barrer la route aux véhicules (donc taguer ces
plots comme une barrière) ne donnant pas accès aux véhicules mais
visiblement pas faits pour interdire les piétons et cyclistes (les
barrières métalliques posées aux extrémités des deux travées restantes
sont en place, il n'y a pas de problème de sécurité particulier cela
en fait des points d'observation de la rivière pour les ballades.


Le 23 mars 2013 16:33, Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr> a écrit :
> S'il n'y a que les ruines des piliers, je ne vois pas comment un
> logiciel de routage pourrait prendre ce pont qui ne se connecte à...
> rien.
>
> Dans ce cas access=no ne sert à rien non plus. Dans ce cas ce n'est
> même plus un pont qu'on représente (aucun trait traversant le fleuve
> puisqu'il n'y plus de travées) mais juste les piliers, auxquels on
> peut malgré tout donner un nom.. S'il y a encore un trait qui
> traverse, il est à supprimer carrément.
>
> Le 23 mars 2013 16:22, Black Myst <black.m...@free.fr> a écrit :
>> As-tu regardé la photo aérienne ? il ne reste que des ruines des piliers.
>>
>> Le but du access=no, c'est de s'assurer que les logiciels de routage ne
>> l'utilise pas dans le cas ou il ne vérifierais pas le historic=ruins

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