2013/1/26 RainerU <ra...@sfr.fr>: > C'est simplifié, mais c'est le coeur du débat.
Si la question était simple, ça fait longtemps qu'il aurait une réponse simple ;-) Je peux la poser sous un autre angle: "pourquoi un "track" peut être goudronné si son usage est uniquement agricole ou forestier ?" S'ils sont goudronnés, c'est que leur usage va au-delà du simple tracteur mais qu'ils se transforment en voie d'accès à une habitation isolée, un hameau ou une voie de transit assez fréquentée pour justifier les coûts d'enrobage. Ces routes sont donc à usage mixte (exploitation et transit) mais leurs caractéristiques restent d'avantage celles d'un chemin d'exploitation (étroitesse, vitesse, visibilité, etc). De mon point de vue, c'est un état transitoire. La route peut s'agrandir si sa fréquentation augmente (et sa classificatin en unclassified se justifier). Ou bien la route peut dépérir si les lieux désservis sont abandonnés et l'asphalte disparaître sous une couche de terre (et sa classification en track reprendre tout son sens). Alors, à moins de créer un nouveau tag, je ne vois pas de solution miracle qui satisfasse tout le monde pour l'instant. Si ce n'est d'ajouter une multitude de tags indiquant les caractéristiques physiques de la voie (largeur, surface) mais dont on connait les limites pour leur exploitation (pour le rendu sur une carte ou dans un logiciel de navigation par exemple). Pieren _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
