Le 11 octobre 2012 14:44,  <te...@free.fr> a écrit :
> J'ajoute que si OsmOse peut déterminer les endroits où les routes et les 
> voies ferrées se coupent, il ne peut pas en déduire qu'il y a là un passage à 
> niveau. On trouve souvent des ponts ou des mini-tunnels ; et même si un 
> passage à niveau se trouve effectivement là, il peut être protégé ou pas, et 
> par exemple limiter la traversée aux piétons et vélos...
>
> D'autant que si le "point d'intersection" est très mal localisé, c'est 
> sûrement que le secteur est tracé à la va-vite depuis les vues aériennes et 
> que beaucoup de détails peuvent avoir besoin d'être relevés sur place. 
> D'accord pour dire que le josm_fix peut être utile pour accélérer les choses, 
> mais l'usage ne doit pas être automatique. Mais bon... ça ressemble à une 
> autre discussion sur l'usage des outils par les débutants qui sont plus 
> enclins à faire des erreurs.

Les vues aériennes permettent très facilement de distinguer si le
passage est à niveau ou sur un pont ou tunnel, au moins pour les
véhicules.
Les minitunnels pour piétons et vélos (ou animaux) sont plus difficiles à voir.

Délicat aussi pour certaines passerelles légères pour piétons qu'on
pourrait confondre sur une vue aérienne avec une structure de service
inaccessible au public (présence de transformateurs ou séparateurs de
tensions, porteurs de caténaires, grues de levage, pompes ou systèmes
de transbordement ou chargement/déchargement de charges, stations de
peinture ou de lavage, station de carburant pour locos diesel...).

Enfin même dans les gares il y a des passages "à niveau", mais
réservés au service et interdits au public qui doit emprunter le
tunnel ou la passerelle pour traverser les voies et d'un quai à
l'autre. Impossible souvent de voir ça correctement sur la photo
aérienne qui ne voit pas et n'entends pas la signalisation et ne voit
pas non plus les passages publics à travers la couverture des toits et
abris (pas plus non lus que les ascenseurs éventuels pour handicapés).

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