2012/7/4 ope...@sfr.fr <ope...@sfr.fr>: > Conclusion: je suis partisans de les mettre en primary avec maxspeed=110
Point de vue compréhensible mais arguments discutables. C'est vrai que si on met cette portion de route en trunk alors que les véhicules lents y sont autorisés, nous devrions y ajouter les tags d'accès explicitement pour les véhicules lents (bicycle, moped, etc). Ensuite tout dépend si on considère que la caratéristique principale d'un trunk, c'est l'accès interdit aux véhicules lents ou si c'est la vitesse limite supérieure et le 2x2 voies... La classification du highway donne aussi son importance dans le réseau routier. Sur un calcul d'itinéraire auto, un logiciel choisira de préférence le trunk au primary (alors qu'un trajet pourrait être un plus court par le deuxième). Si les véhicules lents n'y sont pas interdits, c'est d'abord ama une faute des pouvoirs publics pourtant toujours si promptes à condamner les comportements dangereux sur la route et qui ici n'hésitent pas à laisser cohabiter cyclistes, tracteurs et voitures fonçant légalement à 110 km/h sur deux voies ! Le problème du carrefour giratoire n'en est pas un : on trouve déjà dans d'autres pays des giratoires classés en trunk. Question : est-on vraiment sûr que cette route est ouverte aux véhicules lents ? Peut-être sont-il aussi interdits aux entrées. Leur non-classification en trunk peut venir d'autres raisons (contraintes sur les voies d'accélération/décélération, bande d'arrêt d'urgence). Pieren _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
