Le 14 mai 2012 11:20, Pieren <pier...@gmail.com> a écrit : > On pourrait mettre le "psv=designated" et "bicycle=yes" mais le > "motorcar=no" devient superflu avec "access=no". > Je dois avouer que je découvre assez stupéfait ce genre d'aménagement. > Une voie réservée centrale au sens unique qui change à chaque > intersection, bonjour les accidents. Je comprend les chauffeurs de bus > qui refusent ce système.
Ce système ne concerne pas que les bus... En ville maintenant on trouve régulièrement des avenues dont le nombre de voies circulables change sans arrêt quand cela ne demande pas non plus de faire du slalom avec des morceaux de voies fermées (soit par des plots en plaqtique dans le meilleur cas, soit par des places de stationnement qui passent sans arrêt d'un côoé à l'autre de la voie. Les collisions à cause des changements de voies sans arrêt sont alors fréquentes, surtout que peu de conducteurs connaissent les clignotants ! Les premières victimes (les plus graves) sont alors les deux roues, et pas mal de pare-chocs et d'ailes froissées à refaire (même pour ceux dont le véhicule est garé dans ces places en slaloms et qui se font rentrer dedans). Le but est généralement de forcer les voitures à rouler moins vite. Mais on se demande dans quel but on l'impose aux bus qui maneuvrent moins facilement à cause de leur longueur. On préserve les piétons, pas les deux-roues (car ils n'ont pas toujours non plus une voir cyclable séparée ou bien on leur impose le même slalom par la voie bus mixte). Le seul vrai but est alors de chasser la voiture de la ville mais alors pourquoi compliquer aussi la circulation des transports en communs, on se le demande ! Il faut croire que les municipalités (ou la DDE) ont des intérêts placés dans les garages et chez les carrossiers, et se foutent pas mal des accidents qu'ils créent. Même à 50 km/h en ville, une collision avec un cycliste a des conséquences sérieuses. Est-ce comme ça qu'on veut apprendre aux conducteurs à utiliser les clignotants ? La dernière trouvaille, pas sûr que ce soit plus pédagogique pour les conducteurs, c'est le tourner à droite autorisé au feu rouge pour les vélos (qui eux n'ont pas de clignotants mais peuvent couper la route à une voiture qui traverse à son feu vert : ce n'est plus à 50 km/h qu'il faut limiter la ville mais à 30). Ca devient de plus en plus compliqué de conduire en ville quand en plus cela veut dire que les conducteurs sont systématiquement alors pris en faute même avec des aménagements urbains irréfléchis et dangereux (et de plus en plus mal signalés en plus puisqu'on crée des zones de danger absolument partout et pour tout le monde, conducteur ou pas). _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
