Le 22 février 2012 23:12, Vladimir Vyskocil <vladimir.vysko...@gmail.com> a écrit : > Actuellement cette rue est taggé comme tu le dis : access=destination mais > je suis "tombé" sur un panneau sens-interdit avec en dessous sauf riverains > d'un coté et il faut que j'aille vérifier de l'autre coté car il me semble > qu'il n'y a rien... > Merci pour la réponse. > > On 22 févr. 2012, at 22:58, Etienne Trimaille wrote: > Dans mon coin ce genre de rues sont en sens interdit dans les 2 sens et ne > sont accessibles que aux résidents. Peut être que c'est la même situation > chez toi, non ? > Je n'ai pas taggé les sens interdits avec 2 tags oneway (un peu idiot > sinon), mais juste avec access=destination
Dans ce cas on peut toujours créer deux voies parallèles, une pour chaque sens, avec des tags access distincts (même si ça complique un peu le mapping des intersections, pour un routage correct, et aussi les relations de rues pour les adresses, ou les relations de lignes de transport devant prendre en compte le sens). D'ailleurs le cas beaucoup plus courant est qu'un sens soit autorisé à tous véhicules, tandis que l'autre sens est réservé aux bus et cycles (mais encore interdit aussi aux riverains). Là encore on se retrouve à mapper des voies parallèles, séparément pour chaque sens (en ignorant les franchissements éventuellement possibles de la ligne médiane, si elle est discontinue, pour un dépassement; puisque la ligne continue impose aux usagers de ne pas bloquer la seule voie possible, les conducteurs sont normalement contraints à attendre, tant que l'attente est raisonnable et n'est pas provoquée par un véhicule ou un objet infranchissable sur la chaussée et qui ne peut pas être dégagé, et même dans ce cas, le franchissement impose la prudence et un arrêt complet préalable : on ne peut pas doubler en franchissant la ligne sans s'arrêter d'abord, la ligne continue est un stop obligatoire si on n'a pas d'autre choix que de la franchir, un respect de distances de sécurité, la signalisation des clignos, pas mal de précautions pour la visibilité de la manœuvre, et une vitesse limitée permettant un arrêt d'urgence, voire une marche arrière si on n'a plus le temps de passer, car les lignes continues sont là pour de bonnes raisons, notamment concernant la distance de visibilité et le temps de manœuvre). _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
