Tout à fait d'accord avec arno. Pour moi, les échelles de cyclabilité sont trop techniques que pour être représentée par une seule appréciation d'un contributeur. Je trouverai beaucoup plus intéressant que l'on utilise les échelles réalisées par des personnes/associations/projets/pouvoirs publics qui tiennent compte de plus d'indicateurs.
Julien arno a ecrit le 12/05/2011 23:07: > Le jeudi 12 mai 2011, à 22:35:19 +0200, Gérard a écrit : >> Je suis pas très chaud pour une multi-échelle. Mais bon, s'il y a du monde >> qui y tienne? >> >> Je proposerai l'échelle de cyclabilité suivante (en mode "père de famille"): >> >> bicycle=advisable1 Cette voie est tellement tranquille, que même des petits >> enfants (méconnaissant le code de la route) peuvent y jouer à vélo. >> Circulation motorisée exceptionelle. Exemple: rue en impasse dans un >> lotissement. >> >> bicycle=advisable2 Voie tranquille. On y laisse volontiers circuler ses >> enfants (qui connaissent les rudiments des règles de conduite) à vélo, le >> trafic motorisé y étant faible ET ralenti. Exemple rue de lotissement (tant >> qu'elle ne sert pas de racourci sauvage) >> >> bicycle=advisable3 Voie moins tranquile. Un adulte normalement prudent y >> circule néanmoins aisément à vélo, en restant attentif à la circulation >> motorisée modérée: faible trafic à <=50km/h OU important trafic mais ralenti >>> =30km/h. Exemple 1: rue quelconque à faible trafic . Exemple 2: rue avec >> ralentisseurs et traffic notable >> >> bicycle=advisable4 Voie passante. La pluspart des cyclistes adultes ne s'y >> sentent pas assez en sécurité du fait d'un trafic motorisé trop important OU >> (ou exclusif) trop rapide. >> Exemple 1: avenue ou rue très passante en ville (50 km/h maxi). >> Exemple 2: route de campagne à 90km/h et faible trafic: les voitures ont >> rarement à se croiser, de sorte de pouvoir facilement largement déboiter >> pour doubler un vélo. >> >> bicycle=advisable5 Voie dangereuse! A éviter par tous les cyclistes. Trafic >> motorisé intense et rapide (supérieur à 60km/h). Exemple: route de campagne >> où les voitures se croisent fréquement, de sorte qu'elle "rasent" les vélos >> lors des dépassements (au mépris de l'article R414-4 du code de la route) > L'échelle que tu proposes, basée sur l'intensité/la vitesse du traffic: > - est déjà plus ou moins représentée par le tag highway (residential, > tertiary, secondary) > - ne représente qu'une partie des paramètres à prendre en compte pour la > dangerosité d'un déplacement cyclable (aménagements cyclables, largeur de la > voie, stationnement automobile, circulation fréquente de camions, proximité > d'école, sorties de garages, etc) > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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