Le dimanche 19 décembre 2010 à 17:57 +0100, Pieren a écrit : > 2010/12/19 simon <msr...@gmail.com> > La classification reflète bien la réalité, Poitiers viens de > revoir > entièrement son plan de circulation fin Aout ce qui a provoqué > de > nombreux embouteillage et prise de sens interdit à l'envers. > Et > malheureusement maintenant on se trouve maintenant > régulièrement sur de > grand boulevard débouchant sur des rue piétonnes ou de petites > ruelles. > > > > > > Pratiquement toutes les villes veulent chasser les voitures du centre. > Ce qui était auparavant des axes transversaux comme les boulevards > n'ont plus la même fonction et il ne faut pas hésiter à déclasser ces > voies en tertiary ou même unclassified si elles ne débouchent sur rien > ou pas grand chose et laisser les voies de délestage (qui contourne le > centre en général) pour le secondary ou primary. > Les plans de circulation de la mairie peuvent être une bonne source > d'inspiration pour la classification des highway. Encore une fois, > tout ce qui est supérieur à residential/unclassified désigne des voies > de transit, pas des impasses. > > Pieren > Je suis d'accord avec toi sur les grands principes de classification, mais actuellement l'usage est réellement problématique sur Poitiers. On se retrouve à transité dans des Rue ou la voiture passe a peine et ou du coup le surclassement serait réellement problématique. Je pense que d'ici quelque mois l'usage changera et donnera réellement un sens à la transformation du centre ville. Pour le moment je pense personnellement que la classification est correcte mis a part deux ou trois détaille (venant une fois par mois environ sur Poitiers, le plan OSM m'a éviter de tourner trop en rond et/ou me trouvé bloqué dans des impasse :))
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