On 04/11/2010 19:24, rldhont wrote:
En fait il est prévu d'indiqué dans le rôle des chemins d'une relation
de type route si les véhicules circules dnas les 2 sens, dans le sens
du chemin ou dans le sens inverse du chemin. Il est donc tout à fait
possible quand on connait l'ordre du parcours des arrêts de savoir
quel chemin est emprunté dans quel sens.
Mon point de vue est qu'en fait plus il y a de relation plus il est
difficile de maintenir l'information. J'ai pus constaté avec
OSMTransport qu'il était facile de troué un parcours en m'étant à jour
des chemins, donc la maintenance devient de plsu en plus compliqué si
on doit corrigé autant de relation qu'il y a de sens de circulation et
de terminus.
Je pense donc qu'une relation par ligne de bus est suffisante!
Mon point de vue, c'est que je gère mieux une relation par sens de bus
avec ordonnancement des portions, des arrêts. C'est une question de style.
Pour porter leur sac, certains préfèrent des bretelles, d'autres des
poignées. C'est une question de style.
Pour du rendu 3liz, une relation par ligne suffit.
Mais pour générer du GTFS (1) ou du sketch-route (2), une relation par
sens est nécessaire. C'est d'ailleurs le schéma qui se répand.
(1)
http://code.google.com/intl/fr/transit/spec/transit_feed_specification.html
(2) http://78.46.81.38/public_transport.html
http://78.46.81.38/api/sketch-line?network=Ginko&ref=27&correspondences=100
http://78.46.81.38/api/sketch-route?154149
http://78.46.81.38/api/sketch-route?532894
http://78.46.81.38/api/sketch-route?537910
http://78.46.81.38/api/sketch-route?539097
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