Le 12 août 2010 à 18:29, Ab_fab a écrit : > Effectivement, l'air sous la coque, ça arrive ^^ ouais eskimauter avec une 38m freycinnet ça, ça a de l'allure ;-) > > Et le projet Whitewater est là pour tagger ce genre d'endroit : > http://www.thinkliquid.net/dc2/public/news/lyon-spring2006/wall%20B%20-%202%20-%20139.jpg > (comme l'indique l'URL, ça se passe dans Lyon ! Un endroit joliment appelé > Hawaii sur Rhône) > > Que ce soit pour les voies navigables ou l'eau vive, je pense que la grosse > contrainte actuelle reste l'existence pure et simple (et propre) des cours > d'eau dans la base. ? ;-) choix entre cartographie type topo ou carto type navigation GPS ? Les cours d'eau sont aussi des voies de circulation. > > Grace aux extractions semi automatiques du cadastre, cela accélére les > choses, mais il y a beaucoup de travail. pas sur que ça accélère vraiment, s'il faut tout reprendre après coup, ça risque de fatiguer… ;-) > En particulier après l'import, et surtout quand le cours d'eau est la limite > administrative, il y a de gros sacs de nouilles à dépétrer ! Gros problème récurent du cadastre pour lequel le plan n'est qu'un moyen de localiser une propriété, une zone de redevance fiscale donc. Pour ce qui est des rivières et pour le Domaine public fluvial ce n'est pas avec le cadastre que l'on peut tracer les 'waterbanks' ; le domaine public fluvial s'étend souvent en dehors du lit mineur d'une rivière (chemin de halage, cales ou quais par exemple), et comme le dô public n'est en général pas cadastré… Pour le domaine privé, je ne connais pas, mais ça risque de pas être mieux. > > Pour en revenir au sujet initial,la Loire angevine (au sens large) est un > vrai challenge de cartographie, tellement la physionomie change au fil des > saisons ! non pour des rivières comme la Loire le lit mineur ne change plus beaucoup (endiguements, empierrements souvent anciens ). Les 'riverbanks' peuvent donc être très clairement identifiés de façon relativement pérennes (variations souvent inf. à 10m en une dizaine d'années). A condition qu'il y ai accord sur le fait que ce soit bien le lit mineur qui est caractérisé 'waterbank', en tous cas je ne vois pas ce que ce pourrais être d'autre. Ce qui change c'est la position du chenal principal et des dépôts alluvionnaires (plages essentiellement) et ce ne serait sans doute pas possible de les cartographier, les bancs de sable par exemple, bougent tous les ans, même si il y a des constantes , disons décennales. > > J'ai remis la main sur cette ébauche de règles de dénominations pour les > cours d'eau > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Water_bodies > > Est-ce que c'est le genre d'informations que tu souhaites renseigner ? Pas précisemment les informations qui me semblaient intéressantes à renseigner sont dans la lignée des tags 'boat' et 'motorboat' qui par défaut devrait toujours être 'yes' sauf (évidemment) en cas d'interdiction. Encore que pour boat il pourrait-être utile de distinguer les "menues embarcations (canoés, petites barques) des autres. En fait la question est de savoir comment tagguer l'utilisation possible d'une rivière par rapport à la navigation et que tagguer. Il me semble qu'il serait intéressant, dans le cadre d'utilisation "touristique" de la carte de savoir si la rivière est navigable ou pas, officiellement ou pas et à la limite avec quel type d'embarcation. En plus il pourrait être également intéressant de savoir où passe le chenal, de quel coté d'une ile par exemple. > Happy mapping ! > > Le 12 août 2010 17:41, yvecai <yve...@gmail.com> a écrit : > La navigabilité avec de l'air sous la coque et de l'eau sur le pont intéresse > surement le projet whitewatermap: > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Whitewater_Maps. > Yves > -- > ab_fab > > "Il n'y a pas de pas perdus" > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
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