Am 26. März 2009 13:50 schrieb Tobias Wendorff <[email protected]>: > Martin Koppenhoefer schrieb: >> Ja, sicher ist, dass der Bus auf Höhe des Masten hält - wenn es einer >> ist. > > Das ist nicht korrekt. Wenn die Haltestelle nur einen Namen hat, > hat sich auch nur einen Masten. Wenn der Mast ganz vorne ist, dann > hält der Bus auch da. Wenn der Mast aber mittig ist, hält er dort > nicht. >
das war ein Missverständnis, ich meinte nicht "einen Masten" sondern "einen Bus", d.h. der erste Bus hält auf Höhe des Masten, die folgenden dahinter. Zum Thema Bushaltestellen ist die Wikipedia übrigens wie meist gar kein so schlechter Ausgangspunkt: http://de.wikipedia.org/wiki/Bushaltestelle So werden da z.B. folgende Typen unterschieden: Bushaltebucht (auch Bushaltestellenbucht) Hierbei handel es sich um eine Fahrbahnaufweitung, bei der der Bus nicht auf der Fahrbahn, sondern im Straßenseitenraum anhält. Das Ein- und Aussteigen erfolgt ohne die Behinderung des fließenden Verkehrs. Konventionelle Haltestelleninsel: Die Fußgänger müssen zum Erreichen der Insel die Fahrbahn überqueren, was unter Umständen Ampeln und Absperrgitter an der Bahnsteigrückseite erfordert. Kaphaltestellen: Der Gehweg ist bis an die Gleise vorgezogen bzw. die Gleise verschwenkt. Dies ist die sicherste Haltestellenform, da ein- und aussteigende Fahrgäste keine Fahrbahnen überquert müssen. Überfahrbare Kaphaltestelle/überfahrbares Haltestellenkap: Die sich zwischen Gleis und Gehweg befindliche Fahrbahn wird angehoben, so dass ein niveaufreier Übergang vom Gehweg zum Fahrzeug entsteht. Oft wird im Haltestellen- und/oder Rampenbereich der Fahrbahnbelag im Hinblick auf die Erkennbarkeit der Haltestelle und einer Geschwindigkeitsreduzierung gewählt. Wird eine Ampel zur Sicherung des Fahrgastwechsels gegen den übrigen Straßenverkehr verwendet, wird auch von einer dynamischen Haltestelle (Zeitinsel) gesprochen Überdachte Haltestellen werden auch unter den Begriff Wartehallen und dem Oberbegriff Stadtmöbel oder street furniture geführt. In größeren Städten befinden sich an vielen Haltestellen Fahrkartenautomaten. Auch ein Fahrplan und Informationstafeln zum Betrieb an der Haltestelle sind dort in der Regel angebracht, so dass sich potentielle Fahrgäste über Netz, Tarife sowie die An- und Abfahrzeiten der dort haltenden Verkehrsmittel informieren können. Doch auch Vandalismus zeigt sich besonders oft an Haltestellen und führt oft zu erheblichen Schäden. Wartehäuschen von Haltestellen werden oft über Plakatwerbung finanziert. Bedarfshaltestellen werden nur nach Anforderung angefahren – Terminals mit Benutzerschnittstellen erlauben auch Personen ohne Telefon eine Fahrt anzumelden. Die Terminals können mit Lichtstrom oder photovoltaisch versorgt werden. Die Benutzerschnittstelle besteht aus vandalenresistenten alphanumerischen oder Grafik-Displays und einem oder mehreren Druckknöpfen (Tasten). Doppelhaltestellen können von zwei oder mehr Fahrzeugen angefahren werden. Dadurch wird das wechselseitige Umsteigen möglich, erfordert aber lange Wege, wenn mehr als zwei Fahrzeuge halten. Früher war hierfür in Deutschland ein Schild mit zwei H im Kreis des Haltestellenschildes üblich Das sind also schonmal die Typen, die man in Deutschland mindestens antreffen kann (soviel zum Thema: "die Haltestellen sind alle gleich" Herr Biker). Klar könnte man jetzt diese Haltestellen danach kategorisieren und diese Typen an die Nodes packen, nur: was sollte das bringen? Hinsichtlich routing und auch Kartendarstellung bevorzuge ich die Variante, die einzelnen Details wie Fußwege, Überwege, Absperrungen, Häuschen, Fahrkartenautomaten, Haltestellen(schilder), Bussteige zu mappen, anstatt das alles pauschal in tags zu packen. Ketzerisch: Natürlich könnte man auch eine Großstadt einfach als Node "Großstadt" taggen, ein paar ergänzende Informationen in Tags packen (Handelsstadt, 400.000 EW, bedeutende Stadterweiterung im 18.Jh im Südosten), und für manche Anwendungen wäre das völlig ausreichend, aber für andere eben nicht. Gruß Martin _______________________________________________ Talk-de mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
