Et le GTFS (Basé sur TransXchange) ?
http://code.google.com/transit/spec/transit_feed_specification.html
http://www.googletransitdatafeed.org/wiki/index.php?title=Main_Page
Il me semble bien que c'est un "format ouvert pour publier les informations
horaires"... utilisé par Google Transit.
2008/5/
Bonjour, Alban,
dans ce coin-là, tu trouves toute une série de "centres de la France"
très officiels,
selon la date quand ça a été calculé, et comment : http://
fr.wikipedia.org/wiki/Centre_de_la_France
Il y en a qui ont de jolis monuments,
je crois me souvenir que du côté de Bruère-Allichamp
Renaud Martinet a écrit :
> Tiens tiens ! Tu traines dans l'Allier ?
En tout cas, Montluçon est pas mal avancé, merci de faire honneur à ma
ville natale ;)
--
Yo.
___
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http://lists.openstreetmap.org/cgi-
Désolé si le sujet à déjà été traité,
mais je ne parviens pas à trouver une réponse à cette question :
Les rues des villes ( hors axes importants ou départementales qui traversent )
doivent elles être classé en residential ou unclassified ?
Je me doute qu'on peut faire les deux ( d'ailleurs Pari
On Tue, May 06, 2008 at 04:20:55PM +0200, sylvain letuffe wrote:
> Désolé si le sujet à déjà été traité,
> mais je ne parviens pas à trouver une réponse à cette question :
>
> Les rues des villes ( hors axes importants ou départementales qui traversent
> )
> doivent elles être classé en resident
sylvain letuffe a écrit :
>
> Les rues des villes ( hors axes importants ou départementales qui traversent
> )
> doivent elles être classé en residential ou unclassified ?
> Je me doute qu'on peut faire les deux ( d'ailleurs Paris, grenoble et lyon
> disposent d'un peu des deux ) mais autant ê
Personnellement je penche pour le 1er point de vue, les landuse me
semblant répondre plutôt bien au problème.
Renaud.
2008/5/6 Thomas Walraet <[EMAIL PROTECTED]>:
> sylvain letuffe a écrit :
>
> >
> > Les rues des villes ( hors axes importants ou départementales qui
> traversent )
> > doive
Le Tue, 6 May 2008 17:16:29 +0200,
"Renaud Martinet" <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
> Personnellement je penche pour le 1er point de vue, les landuse me
> semblant répondre plutôt bien au problème.
Pour des "zones résidentiel", "zone commercial", ...
Mais il existe beaucoup de "zone" non identifi
Je vous rappel que la prochaine réunion IRC francophone aura lieu
demain, merdredi 7 mai, a partir de 21h.
Pour savoir comment acceder au chat ou ajouter un ordre du jour,
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/3%C3%A8me_R%C3%A9union_Francophone_IRC
@ demain
Dans les cas des centre-villes peut-être que le tag living-street est
plus approprié que residential. Mais voir une way unclassified dans
des zones de centre-ville sans landuse ne me choquerait pas
honnêtement.
Renaud.
On 5/6/08, GARETTE Emmanuel <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
> Le Tue, 6 May 2008 1
>Dans les cas des centre-villes peut-être que le tag living-street est
plus approprié
Attention living_street c'est pour les rue presque piétonnes. genre
limité a 10km/h
2008/5/6 Renaud Martinet <[EMAIL PROTECTED]>:
> Dans les cas des centre-villes peut-être que le tag living-street est
> plus ap
Ok j'avais jamais lu la page du wiki dédiée à ce tag. Pour moi ça
s'appliquait aux rues fortement fréquentées par les piétons, où il y a
beaucoup de gens qui traversent, etc; bref des rues de centre-ville.
Donc je me suis trompé :)
Je vois pas trop du coup comment on devrait tagguer ce genre de cho
Si la rue est vraiment squatté par les piétons au point de ne pas
pouvoir rouler à plus de 10km/h, ce tag se justifie. En effet ce qui
est intéressant dans une carte ce n'est pas la théorie mais la
pratique.
Par exemple si un chemin de terre contourne une ville, il est limité
en théorie à 90. Mais
Non, je ne suis pas d'accord. Le tag living-street s'applique à des voies
qui ont un status bien particulier dans de nombreux pays (nordiques) et où
effectivement la vitesse est fortement réduite surtout parce que les piétons
y ont une priorité absolue (le panneau routier est assez explicite). Or c
residential, unclassified, ou living-street ?
Pitié !
"Residential", en règle générale, sont des quartiers fermés au public.
Avec gardiens à l'entrée, vidéo-surveillance, gardiens, et maîtres-
chiens.
Bref, si on y va, ou s'y gare,
on se fait remarquer voire signaler ou interpeller par les rive
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