Situation très courante dans les villes, où un panneau demande aux
cyclistes de passer par le trottoir (partagé par les piétons) pour franchir
un carrefour (en passant aussi par les passages piétons traversant le
carrefour) plutôt que d'encombrer les voies des autres véhicules sur la
chaussée.
(s
On 14/12/2012 12:11, Sylvain Maillard wrote:
> Ils disent que ça va être dégagé assez rapidement, donc le mieux est de
> ne faire aucun changement dans la base OSM: le temps que les
> modifications soient répercutées, et il faudra déjà remettre les choses
> comme avant ...
>
> la règle est de n'aj
Bonjour,
pour l'histoire de la formation éventuelle du stagiaire, je trouve que
c'est une bien bonne idée.
je suis discrètement la liste depuis quelque temps et j'ai postulé pour
cette offre, je ne sais pas si d'autres l'ont fait aussi.
Je serais bien curieux d'en entendre plus sur les problèmes
Effectivement on ne charge rien non plus suite à une avalanche ou à la
formation des congères, ou une inondation, même si la route est
temporairement fermée. On attend qu'elle soit dégagée et de savoir si des
travaux importants seront à prévoir.
Dans les routes de montagne, c'est très courant que
L'ennui de amenity=polling_station c'est d'une part leur utilisation
temporaire et d'autre part qu'ils vont aller se mettre en plus dans
d'autres lieux qui sont déjà des amenity=* sans en changer la nature réelle.
Il me semble donc que polling_station:ref=nn devrait suffire : on peut les
mettre à
En France, deux technologies différentes répondent au concept de tramway sur
pneu : le *TVR */diesel/électrique partiellement guidé/ de Bombardier
(production abandonnée) en service à Caen et Nancy et le *Translohr* /tout
électrique et entièrement guidé/ de Lohr Industrie à Clermont-Ferrand.
Seul
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