Avevo detto che ci sono tanti casi di dubbio. Il problema reale è che pochissimi mappers sono ingegneri meccanici e sanno dire come è stato costruito un sottopassaggio quando lo vedono. Io parto dal concetto che se si tratta di qualcosa che assomiglia a un buco nella terra, è una galleria, se la costruzione è tutta da cemento o metallo o legno, è un ponte.
Il giorno 10 novembre 2014 22:15, Matteo Quatrida < matteo.quatr...@linuxmail.org> ha scritto: > > Sent: Monday, November 10, 2014 at 5:36 PM > > From: "Volker Schmidt" <vosc...@gmail.com> > > > > Io ho cercato di evitare ovviamente il doppio tunnel+bridge, ma ho anche > cercato di distinguere fra bridge e tunnel.In tanti casi, tipicamente > quando una strada, una ferrovia, una autostrada si trova su un embankment > (mi sembra che si chiama terrapieno in italiano), via inferiore passa per > un breve tubo di grande diametro. In questi casi ho utilizzato tunnel e non > bridge. > > Ovviamente ci sono casi di dubbio come questo in Piazza Armerina: > http://osm.org/go/xZkOxH6dw--?m= > > Allora attenzione quando fatte le correzione per togliere il tagging > ridondante. > > > > Ciao, > > personalmente penso che tunnel debba essere usato solamente quando la > «tecnica realizzativa» è uno scavo attraverso un paesaggio naturale intatto. > Nel caso che citi tu, secondo la mia visione, è stato posto il tubo di > grande diametro e poi è stato livellato il terrapieno con terreno da > riporto, anche perché, ingegneristicamente parlando, sarebbe stupido creare > una barriera (il terrapieno) e poi fare uno scavo (tunnel) per farci > passare sotto qualcos'altro. > In questo caso utilizzerei solo bridge, ma sono aperto a visioni > differenti. > > -- > Matteo Quatrida > GNU/Linux User #498939 > OpenStreetMap Contributor since 2009 > «Be GREEN and keep it on your SCREEN!» > > _______________________________________________ > Talk-it mailing list > Talk-it@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it >
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