2013/9/30 Martin Koppenhoefer <dieterdre...@gmail.com>

>si, ma in Italia (al meno a Roma) non si tratta di una zona dove entri se
paghi, quindi non si può >proprio paragonare con la situazione di Londra

Ma appunto, quello che avrei voluto spiegare meglio, e che per la fretta ho
solo abbozzato nel messaggio precedente, è che bisogna distinguere bene tra
zona a traffico limitato (per la qual cosa non so se esiste un modo per
taggarle) e zone a pagamento (come il caso di Londra).

Poi però le cose si complicano subito, perché a Milano oltre all'area
pagamento (area C) ci sono anche altre aree dove c'è  limitazione del
traffico e ci sono aree più grandi e più piccole: un'area ben più grande di
MIlano dove sono in vigore regole in qualche modo regionali, ma non estese
a tutta la regione, che vieta il traffico, solo in certi orari, alle
macchine più inquinanti, un'altra area che vieta il transito agli autotreni
ed autosnodati in certi orari e un' area più piccola dove in certi orari è
vietato il carico e scarico merci (e non ho mai capito se anche il transito
ai veicoli trasporto merce). Non so se quest'ultima coincida o meno con
l'area C, perché è precedente all'area C e si è sempre parlato per questa
di Cerchia dei Bastioni, mentre l'area C in diversi punti è più piccola
della cerchia dei bastioni.

E a complicazione aggiuntiva l'area C oltre ad essere un'area a pagamento,
vige anche il divieto di transito per certi veicoli (e non mi è chiaro se
in tutti gli orari o solo quando è in vigore il pagamento)

Spero che per mappare tutto questo ci sia qualcuno meglio informato di me
(e soprattutto meno stufo di veder sempre fare leggi troppo complicate).

AnyFile




> Credo che la  "LEZ" non rappresenta una generica ZTL, ma soltanto una
> messo per limitare l'accesso ai veicoli inquinanti per redurre gli
> emissioni a scopo di migliorare la qualità dell'aria.
>
>
Nel caso di Londra, al di là di eufemisimi (ed il nome congestion charge è
più scietto) si tratta di un'area a pagamento
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