2013/9/30 Martin Koppenhoefer <dieterdre...@gmail.com> >si, ma in Italia (al meno a Roma) non si tratta di una zona dove entri se paghi, quindi non si può >proprio paragonare con la situazione di Londra
Ma appunto, quello che avrei voluto spiegare meglio, e che per la fretta ho solo abbozzato nel messaggio precedente, è che bisogna distinguere bene tra zona a traffico limitato (per la qual cosa non so se esiste un modo per taggarle) e zone a pagamento (come il caso di Londra). Poi però le cose si complicano subito, perché a Milano oltre all'area pagamento (area C) ci sono anche altre aree dove c'è limitazione del traffico e ci sono aree più grandi e più piccole: un'area ben più grande di MIlano dove sono in vigore regole in qualche modo regionali, ma non estese a tutta la regione, che vieta il traffico, solo in certi orari, alle macchine più inquinanti, un'altra area che vieta il transito agli autotreni ed autosnodati in certi orari e un' area più piccola dove in certi orari è vietato il carico e scarico merci (e non ho mai capito se anche il transito ai veicoli trasporto merce). Non so se quest'ultima coincida o meno con l'area C, perché è precedente all'area C e si è sempre parlato per questa di Cerchia dei Bastioni, mentre l'area C in diversi punti è più piccola della cerchia dei bastioni. E a complicazione aggiuntiva l'area C oltre ad essere un'area a pagamento, vige anche il divieto di transito per certi veicoli (e non mi è chiaro se in tutti gli orari o solo quando è in vigore il pagamento) Spero che per mappare tutto questo ci sia qualcuno meglio informato di me (e soprattutto meno stufo di veder sempre fare leggi troppo complicate). AnyFile > Credo che la "LEZ" non rappresenta una generica ZTL, ma soltanto una > messo per limitare l'accesso ai veicoli inquinanti per redurre gli > emissioni a scopo di migliorare la qualità dell'aria. > > Nel caso di Londra, al di là di eufemisimi (ed il nome congestion charge è più scietto) si tratta di un'area a pagamento
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