En fait la situation est comparable à ce qui a été fait en Europe avec l'import initial des données Corine pour la couverture naturelle: c'est un premier jet, destiné à avoir une base de travail suffisante pour le repérage de base et assurer une continuité territoriale minimale. Mais tout import de ce type est ensuite à revoir dans le détail, et il ne faut pas hésiter à "tailler dans le vif" (localement) ces données importées si on veut améliorer les choses (mais sans tout effacer pour autant, ne le faire que pour créer des données plus précises qui vont les remplacer avec un degré de couverture au moins équivalent).
Le mer. 29 avr. 2020 à 15:01, Philippe Verdy <ver...@gmail.com> a écrit : > Les US c'est très grand et bon nombre de voies ont été intégrées à la > hâche à partir de données en assez basse résolution issues de bases de > données publiques (imports TIGER) et les contributeurs locaux ne s'y sont > pas intéressé partout de façon homogène, ils ont des tas d'autres zones à > revoir et dans le milieu très rural, un tracé à la hâche suffit à la > plupart des besoins actuels sans que cela donne trop d'erreurs de > navigation pour trouver un chemin utilisable (et au moins ça assure la > continuité du routage à longue distance). > Evidemment on peut toujours améliorer ces données, mais comme le reste > c'est un travail de fourni, pas évident à faire de façon homogène sur une > surface aussi étendue avec finalement très peu de réutilisations locales, > qui sont naturellement très concentrées dans les zones urbaines et les > zones rurales les plus visitées. > Ceci dit, la Russie a réussi à faire un niveau de détail excellent même > sur ses immenses territoires ruraux. > Le seul problème est donc d'intéresser les Américains à la cartographie > libre de leurs espaces ruraux (OSM US n'est pas aussi actif que les > chapitres européens, et les services commerciaux propriétaires sont bien > plus présents sur nombre de sites, et sinon les sites gouvernementaux sont > déjà très développés, souvent mieux qu'en Europe, pour plein de sujets, ce > qui ne pousse pas beaucoup d'Américains à contribuer à OSM car ils n'en > ressentent pas assez le besoin et se satisfont des solutions commerciales > propriétaires et des sites gouvernementaux) > > > > Le dim. 26 avr. 2020 à 12:13, Eric SIBERT <courr...@eric.sibert.fr> a > écrit : > >> En ces temps de confinement, on regarde n'importe quoi sur youtube: >> >> https://www.youtube.com/watch?v=9wT5O0k3vec >> >> Puis assez rapidement, je me demande où c'est dans OSM. Tiens, on voit >> une voie ferrée dans la vidéo qui n'est pas dans OSM. Qu'est-ce qu'on a >> comme source? Bing. C'est bien calé ça? Allons voir l'échangeur >> autoroutier voisin. À voir les traces GPS et Mapillary, Bing est bien >> calé. Par contre les bretelles de l'échangeur... :-(. D'ailleurs, il n'y >> a pas que la position. Il y aussi le nombre de voies, les séparations de >> bretelle et j'en passe, qui posent problème. Trop gros chantier. Je me >> contente de rajouter la seconde voie ferrée. >> >> Puis sur la fin de la vidéo, il y a une route qui fait des zigzags le >> long de la voie. Là, il y a eu des travaux, qu'on voit sur la vidéo. La >> route a été reprofilée. Ça a été intégré dans OSM à la hache. Plus, >> manque un pont. La relation de la route est restée sur le tronçon >> désaffecté... >> >> Donc, la question: le réseau routier US dans OSM, c'est tout comme ça? >> >> Bon confinement. >> >> Eric >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> Talk-fr@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> >
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