Le 18.02.20 à 15:04, Sébastien Dinot a écrit : > à partir du moment où l'on choisit d'emprunter une piste plutôt qu'une route, > il faut bien s'attendre à avoir une surface moins roulante et plus technique > que celle d'une route.
pure supposition qui dépend de ton mode de transport et de la distance en suisse, à vélo, vaux mieux (en tout cas dans certains régions) prendre une piste agricole bétonnée (tellement fréquent qu'ils ont un terme dédié à cela "chemin bétonné" plutôt que de prendre une voie de transit (où un peux rencontrer un camion de 40T à 80km/h). Donc j'aprécie fortement la possibilité pour un routage de favoriser les track grade1 de qualité au lieu des autres. A l'inverse en voiture, faut prendre les voies de transit le plus longtemps possible et ne prendre une voie dit de service ou agricole que pour le dernier morceau (sinon comme le dit l'exemple précédent, tu pourrais rencontrer des tracteurs ou autre qui vont de bloquer... essaye d'imaginer le chargement de rondin de bois avec le camion sur la piste, tu comprendras la différence entre transit et non transit on voit bien que tager l'utilité par type de revetement ne donne rien. une voie de transit n'est pas une track et inversement. selon l'usage l'un des 2 conviendra mieux mais faire ce choix (transit ou pas) en fonction de TA préférence de revêtement pour TON véhicule ne convient pas, le classement dépend de plusieurs facteur, voilà pourquoi il y a un tag pour chaque critère et non tout en un tag. _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
