OK mais dans ce cas ça doit être dans un endroit accessible au public. Mais si c'est une copropriété, celui qui autorise d'utiliser sa borne n'est peut-être pas en droit de le faire avec sa copropriété qui limite le droit des visiteurs et l'usage. Je me méfierais du cas d'une borne en bas d'une cour d'immeuble sur un parking privé (réservé normalement aux résidents selon le règlement de copropriété, y compris les immeubles HLM).
Si la borne n'est pas clairement indiquée et affichée comme accessible, avec un responsable clairement désigné et au vu et su de sa copropriété (et de l'autorité publique et autres voisins concernant les accès), je ne mettrais rien du tout dans OSM. Même si c'est un accord privé et que le résident est en droit de le donner, ce n'est pas un engagement permanent pour n'importe qui, il peut le refuser à loisir (par exemple parce qu'il réserve sa place pour quelqu'un d'autre qu'il attend y compris dans son propre foyer). Le propriétaire devrait donc être présent à chaque fois pour donner son accord ou pas. C'est lui qui éventuellement mettra une annonce sur un site de partage et qui la retirera à tout moment. Donc, pas assez stable et fiable pour figurer dans OSM. On ne va pas taguer les accords privés de gré à gré alors qu'il n'y a aucune garantie de disponibilité et de continuité du service, ni de fiabilité du dispositif, avec un entretien correct et une couverture suffisante en cas de dommages subis (par exemple un court-circuit, un incendie de voiture par surchauffe de batterie ou un accident des utilisateurs pour faille de sécurité comme un défaut d'isolation ou de l'humidité sur les prises et des câbles sales enduits de résidus conducteurs, ou un défaut des coupe-circuits et fusibles de sécurité trafiqués par le propriétaire qui n'a pas voulu faire une réparation correcte et connaissait les défauts en prenant les risques pour lui-même mais omettra de les indiquer à l'utilisateur sur la façon la plus sûre, d'utiliser l'équipement, selon le propriétaire qui peut ne pas être très clair non plus dans ses explications et qui n'est pas non plus un formateur). D'ailleurs c'est comme pour l'autopartage avec des inconnus : on ne sait pas si c'est sûr et on peut se méfier. Au risque sinon de cramer son véhicule, ou d'un accident personnel, et ensuite la galère pour une faible indemnisation (si on est encore vivant après l'accident). Même Uber est poursuivi en justice pour le comportement de "ses" conducteurs "autoentrepreneurs", parfois sans permis de conduire valide et sans assurance. Blablacar au moins propose systématiquement aux clients une garantie de couverture par une assurance pour les clients et prend à sa charge les défauts des conducteurs qu'il contrôle de plus en plus et responsabilise. Si les véhicules électriques se développent, Blablacar (certainement aussi Uber ou les réseaux de transport des collectivités) seront là pour proposer aussi une offre de recharge en partage mais pas dans n'importe quelle condition, ce sera contractualisé et couvert par des assurances incluses dans le prix proposé et les marges de l'intermédiaire. Et parmi les points de service proposés, on aura aussi des professionnels (hypermarchés, stations-services, etc.) annonçant aussi la disponibilité de leurs bornes via certains réseaux qu'ils ont choisi. Et puis les bornes de recharge sont une des solutions possibles: en Israel pas besoin de recharger, des stations-services automatisées changent en une minute la batterie standardisée, située sous le véhicule et consignée, aussi vite qu'on fait le plein de carburant avec une carte bancaire. La station s'occupe alors de la recharge et l'entretien des batteries en réserve, leur remplacement et leur recyclage. Le sam. 18 janv. 2020 à 23:23, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit : > Le 18.01.20 à 19:03, Philippe Verdy a écrit : > > Le cas "private" ne devrait pas exister pour les stations de recharge > > réponse d'un gars qui en ajoute : > un jour je passes devant un immeuble, il y une borne, je l'ajoutes dans > osm. > la fois d'après que t'y vas, tu vas en avance pour noter les détails > (opérateur, prise, ...) et là t'apprends que c'est d'accès privé. > supprimer la borne d'osm serait une erreur parce que le prochain va > refaire la même recherche une 2ieme fois. > alors access=private a tous son sens... surtout que la prochaine fois > j'irai discuter avec le gars voir s'il n'a pas envie de la rendre dispo > à la demande comme un autre l'a fait avant lui. > ouais le collaboratif, c'est pas que osm. > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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