J'ai vu cette remarque aussi mais merci de la faire remonter ici.
Je suis un peu partagé parce que j'ai déjà vu des cas où le
opposite_lane était adapté et compréhensible même pour une route que
n'est pas à sens unique ...bon il s'agissait peut-être d'un
opposite_track mais je trouve que les différents « opposite » (si ils
survivent à ces débats) devraient pouvoir suivre une même logique.
J'ai un peu arrêté d'avoir une opinion ferme sur ces sujets, je crois
qu'il y a globalement une bonne approche dans les différents schémas...
mais bref je cherche surtout à identifier la solution qui fait le plus
consensus et qui ne soit pas poussée par la personne qui râle le plus
fort même si la solution qu'elle présente est très bonne.
Charles MILLET
charlesmil...@free.fr
On 19/03/2019 11:10, marc marc wrote:
Le mer. 13 mars 2019 à 22:11, Charles MILLET
dans la pratique le opposite_lane est bien utilisé et parfaitement
interprétable.
sur la ml tagging, une des critiques est que qui dit opposite_lane (les
vélos sont permis sur une bande dans le sens opposé au traffic),
dit que la route (pour les non-vélo) est en sens unique.
hors 6% de ces way n'ont pas le tag sens-unique.
pour couper l'herbe sous le pied de cette critique un peu légère (on ne
change pas de schéma parce qu'il y a qlq erreurs humaines) et améliorer
les données, Markus propose de les passer en revenue et de les corriger
(soit la rue n'est plus en sens unique et opposite_lane devient sans
doute lane, soit ajouter le tag manquant sens unique)
181 pour la France http://overpass-turbo.eu/s/H9e
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