Le mer. 15 août 2018 à 01:39, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com> a écrit :
> cela dépend quand même un peu du type d’événement : > un pont détruit qui le serra donc pendant des mois, > cela a sa place comme modif dans osm > D'autant plus que c'est maintenant la structure du pont (notamment la conception de ses câbles porteurs "lestés", gainés de béton) qui est apparemment en cause avec un vieillissement prématuré constaté 20 ans après sa construction et depuis 40 ans, ce pont ayant été depuis sans arrêt en travaux (la technique a été abandonnée par son concepteur qui a donné son nom à ce pont, le seul de ce type). Le reste de l'ouvrage est classé dangereux, il ne sera certainement pas reconstruit de la même façon. Rien que sa démolition complète puis les études, les autorisations, la construction, la certification... En attendant tout le reste est impacté autour, des trains régionaux et nationaux ne peuvent plus circuler et doivent être détournés vers d'autres gares, des lignes de bus seront déménagées, les autres autoroutes sont déjà modifiées (avec des voies fermées pour réaménager le trafic vers l'aéroport et le port). En attendant il y a toujours la construction en cours du gigantesque tunnel de l'A10 qui contourne Gènes par le Nord (qui prendra encore quelques années aussi: ce tunnel est vraiment très long, plus long que celui du Mont Blanc). Les travaux à Gènes vont être énormes et en attendant cela doit être le bazar complet pour le plan de circulation à refaire d'urgence. La ville va aussi voir combien elle était dépendant de ce pont et pourrait se lancer à en construire un autre et va devoir acquérir des terrains et faire des expropriations. C'est beaucoup plus sérieux que le pont Mathilde et vu l'état des finances italiennes (et les procès qui vont venir pour laquelle la société d'autoroute va devoir provisionner des sommes énormes, comme après l'incendie du tunnel sous la Manche) on n'a pas fini d'entendre parler de Gênes dans l'actualité italienne (qui rappelle qu'il y a déjà eu des effondrements de ponts avec des morts, et pas seulement à cause des tremblements de terre). Et en France on entend déjà parler du vieillissement et de la sécurité des ouvrages d'art (ponts et tunnels) avec un chiffre avancé (ce midi) de ~7% d'entre eux qui sont en état critique et où fissures, affaissements, dégradations du béton ne pourront plus se suffire de simples travaux de consolidation ou d'un coup de truelle pour boucher les fissures dans les piliers. On a beaucoup construit et vite dans les années 1960-1970. Certes nombre de ces ouvrages ne sont pas aussi imposants que le pont de Gênes. L'actu de ce midi citait un rapport qui vient d'être remis en France sur l'état des ouvrages. Ce serait intéressant d'en dresser une carte uMap et comparer leur usage actuel avec les capacités prévues initialement à leur construction. L'accident de Gênes va faire réfléchir bien des pays dans le monde: les vidéos de l'accident totalisent des millions de vues sur Twitter, Youtube, et les chaines TV du monde entier.
_______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
