> Sur la discussion du changeset <https://www.openstreetmap.org/changeset/56522407> (Christian,donc oui il a eu discussion), Meersbrook veut utiliser lane pour les bandes et track pour les pistes cyclables qui sont parallèles à la voirie. Si on parle de lisibilité et réseau, ça peut s'entendre mais alors on a des cycleway:right=track et autres cycleway:right:surface=paved, sidewalk:right:surface=concrete... ?
Sauf que la piste en question est bidirectionnelle, l'ajouter à une way en sens unique n'a pas de sens ! Je doute que les calculateurs d'itinéraire l'auraient proposée, pour un trajet ouest -> est (sens contraire de la circulation motorisée). Francescu Le 21 février 2018 à 22:52, <osm.sanspourr...@spamgourmet.com> a écrit : > Le 21/02/2018 à 19:50, Erwan Salomon - r...@gmx.fr a écrit : > > c’est pas parce que certains se le permettent qu’il faut les imiter ;-) > > +1, aussi pour JB et Jérome. > > Ça rejoint la discussion sur 1/2 way et le conflit d'édition. > > > cela donne des résultats bizarres https://www. > openstreetmap.org/?mlat=48.83928&mlon=2.24425#map=18/48.83928/2.24425 > Voir que la piste cyclable traverse la voie de tram perpendiculairement > c'est une info pertinente, donc alors que je suis assez d'accord sans ce > cas précis ça ne fait pas hurler. > > > Comme le rappelle Christian, le principal objectif d'avoir des voies > séparées dans OSM est l'aide au routage. Si la chaussée est la même, il > faut se poser la question de la pertinence de scinder la voie. > > Sur la discussion du changeset > <https://www.openstreetmap.org/changeset/56522407> (Christian,donc oui il > a eu discussion), Meersbrook veut utiliser lane pour les bandes et track > pour les pistes cyclables qui sont parallèles à la voirie. > Si on parle de lisibilité et réseau, ça peut s'entendre mais alors on a > des cycleway:right=track et autres cycleway:right:surface=paved, > sidewalk:right:surface=concrete... ? > > Pour la route de la Reine (https://www.openstreetmap. > org/?mlat=48.83928&mlon=2.24425#map=18/48.83928/2.24425), je suis > d'accord c'est une horreur, je pense que la personne ne connaît pas > turn:lanes:forward et turn:lanes:backward. > > C'est d'ailleurs un problème de micro-cartographie : une carte symbolise > et donc simplifie pour avoir une visibilité. > > Par analogie avec sidewalk > <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:sidewalk>, pourquoi ne pas > mettre un cycleway=separate sur la rue principale et un cycleway en propre > à côté s'il a aussi "sa vie propre" par endroit ? > > >*Au USA il font des aires de croisement avec des relations pour gérer > les contraintes d'accès. Du coup la surface entre deux voies c'est pas con > comme idée. A voir comment un moteur de calcul d'itinéraire s'en sort avec > ça et comme gérer les interdictions de demi-tour.* > > *Jérôme* > > C'est qu'aux États-Unis tu vas avoir une "voie" bitumée centrale, séparée > par un trait continu, précédé par des zébras et des flèches de tourne à > gauche (souvent dans les deux sens, alternativement !) > https://mc.bbbike.org/mc/?lon=-77.034168&lat=38.895508&zoom= > 19&num=2&mt0=mapnik&mt1=digitalglobe-premium&marker= > <https://mc.bbbike.org/mc/?lon=-77.034168&lat=38.895508&zoom=19&num=2&mt0=mapnik&mt1=digitalglobe-premium&marker=Washington,%20District%20of%20Columbia,%20%C3%89tats-Unis%20d%27Am%C3%A9rique> > (tu remarqueras que la carte est simple et lisible... sans cette surface). > > Comme Erwan je suis contre le passage en surfacique sur la voirie (sauf > exception style parking) : c'est un réseau, on veut l'utiliser comme une > carte pas comme une photo. > L'exemple des péages est "bon" : ce qui compte c'est qu'il y a un péage. > le détail des voies, un lane suffit et ça évite 10 "Autoroute Machintruc" > barbouillant le péage (pourquoi mettre un nom sur chaque way ?). > > Jean-Yvon > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > > -- Francescu
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