sur la voie même ce sont des "stop_position" (schéma v2), à côté de la voie de sont les "platform" (anciens "highway=bus_stop" du schéma v1) et ils doivent être du bon coté, si possible à l'emplacement du poteau indicateur ou de l'abri près de la fin de la bande d'arrêt zébrée à l'avant du véhicule (ce qui fait que les "platform" sont rarement face à face mais décalés, le bus passant presque toujours devant l'arrêt dans l'autre sens avant de s'arrêter du bon côté, même si les zébrures occupent le même segment sur la voie (en gros entre les deux "stop_position"), mais dans nombre de cas le décalage est plus important pour des raisons de place pour aménager la zone ou le bateau d'arrêt quand on ne peut pas élargir davantage la route pour permettre un dépassement du bus à l'arrêt, ou parce qu'une construction ou une sortie de propriété privée ne permet pas de les mettre exactement face à face ou parce que l'arrêt est trop près d'un carrefour et qu'on ne peut pas arrêter un bus et bloquer le carrefour (dans ce cas les deux arrêts ne sont pas sur la même route mais séparés par le carrefour (et souvent avant le carrefour plutôt qu'après pour des raisons de sécurité des piétons qui sortent du bus et voudraient traverser: les sorties de carrefours sont plus accidentogènes pour les piétons que les entrées, mais la situation s'inverse souvent s'il y a des voies de tourne-à droite et il est préférable de limiter la vitesse en sortie de carrefour en la rendant moins large que l'entrée. Ces questions sont étudiées dans le profilage des voies, la conception des bras d'accès aux giratoires (ou la forme asymétrique des îlots séparateurs protégeant les passages piétons): on ne pose pas les arrêts du bus n'importe où !
Le 16 novembre 2017 à 17:50, Sébastien Dinot <sebastien.di...@free.fr> a écrit : > ----- Mail original ----- > > Je ne vois aucun soucis (sur les lignes de bus) avec ta modification, > > chaque ligne passe bien sur la voie en sens unique qui lui correspond > > et les arrêts de bus correspondants sont du bon côté de la voie. > > Merci Leni ! > > Pour ce qui est des arrêts de bus, je n'ai fait que reprendre ce qu'avait > fait Quentin en déplaçant les nœuds porteurs de l'information et en les > fusionnant avec d'autres nœuds appartenant à la voie. > > Sébastien > > > -- > Sébastien Dinot, sebastien.di...@free.fr > http://sebastien.dinot.free.fr/ > Ne goûtez pas au logiciel libre, vous ne pourriez plus vous en passer ! > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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