+1, alors qu'avec le réseau TMC
<http://wiki.openstreetmap.org/wiki/TMC#Available_datasets>, on a trois
niveaux :
http://cartelie.application.developpement-durable.gouv.fr/cartelie/voir.do?carte=AlertCv9v10v11&service=SG
Est-ce que ça ne devrait pas être notre base pour classifier ?
N.B. : la Bretagne a 5 départements, la version amputée on l'appelle
région Bretagne, Cf. Wikipedia, comme ça il n'y a pas ambiguïté ;-) et
l'exemple d'incohérence sur la D765 correspond bien à une catégorisation
par flux et non par état de la route. Le réseau TMC lui n'a pas cette
incohérence.
Jean-Yvon
Le 30/04/2017 à 23:51, Eric Sibert - courr...@eric.sibert.fr a écrit :
En fait, j'ai déjà appliqué cette idée il y a 1 an sur les routes de
Bretagne (celle à 5 départements ^^), parmi les effets un peu bizarre ça
donne de nombreuses "primary" à proximité de la mer (reflet de
l'attirance
du littoral) (https://www.openstreetmap.org/#map=13/48.6484/-1.9302), ou
des "interruptions" de style sur une même route, ça passe de "primary" à
"secondary" à "tertiary" plus on s'éloigne d'une grande ville. (
https://www.openstreetmap.org/#map=13/47.8404/-1.8239 ;
https://www.openstreetmap.org/#map=13/48.2240/-1.7055)
Ca va à l'encontre des recommandations qui sont d'avoir à chaque
niveau un réseau maillé qui s'appuie sur le niveau supérieur.
Avec ta logiques, on arrive aux cas de ce qu'il ne faut pas faire:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:France_roads_tagging#Exemple_1_de_ce_qu.27il_ne_faut_pas_faire
Eric
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