Je pense que le but n'est pas d'indiquer l'orientation cardinale, mais d'indiquer dans quel sens le feu s'applique: le but étant de distinguer les feux d'entrée de carrefour et ceux en sortie de carrefour comme on en trouve beaucoup à Paris (très rarement ailleurs en France, ce qui donc ne justifie pas un ajout massif obligatoire). La priorité en France pour taguer cette direction est donc surtout pour Paris.
Le 3 février 2017 à 16:57, Jérôme Seigneuret <jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit : > Oui en effet l'avantage de ce mode de tag est de pouvoir superposer des > éléments quand ils sont sur le même point et d'avoir du détail dessus. > Après pour aller plus loin il y a les angles cardinaux ou en degrées. > > Le 3 février 2017 à 16:40, Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr> a écrit : > >> En principe cela ne concerne pas que les feux de circulation, mais cela >> devrait aussi s'appliquer aux autres signalisations (dont highway=stop, >> highway=give_way). Cependant il n'y a généralement pas d'ambiguité, le feu >> étant généralement très près du noeud central du carrefour le plus proche. >> >> Les ambiguités existent dans le cas des feux en sortie de carrefours >> (notamment à Paris) devant un passage piéton, et quand les carrefours sont >> très proches les uns des autres voire accolés (on en trouve par exemple en >> sortie de ronds-points, et même parfois sur les ronds-points, et même quand >> ce sont des giratoires (notemment ceux qui ont une voie de service centrale >> utilisée par les bus ou trams qui ne font pas le tour du rond-point ou >> giratoire). >> Ces feux sont très souvent accompagnés aussi de stops ou cédez-le-passage >> tracés au sol (qui servent quand les feux ne fonctionnent pas ou sont à >> l'orange clignotant). >> >> On pourrait aussi l'appliquer à d'autres panneaux et signalisations, ou >> aux ralentisseurs, aux chicanes avec priorité dans un sens, aux caméras et >> radars de contrôle... >> >> C'est là depuis un moment dans Osmose, mais il y a des tonnes de >> signalements, alros que la plupart du temps il n'y a pas d'ambiguité. >> Disons que c'est le plus souvent un détail qui n'est pas très important et >> peut être précisé. Attention toutefois car certains carrefours ont des feux >> d'un seul côté du carrefour et le feux s'applique dans les deux sens (il y >> a bien deux feux sur le même poteau orientés tête-bêche; souvent aussi >> quand il y a des feux séparés, il y a malgré tout des feux têtes-bêches >> (affichant un "+" ou lieu d'un "o"), destinés à palier des pannes >> éventuelles sur un des feux ou des problèmes temporaires de visibilité (on >> en trouve surtout quand il y a des passages piétons protégés par ces feux >> sur les voies de grande circulation). Mais maintenant les feux sont très >> souvent télésurveillés (en même temps qu'ils peuvent être télécommandés) et >> détectent les cas où aucun courant n'est détecté (ampoule grillée, défaut >> sur un câble d'alimentation, ou armoire de contrôle noyée par inondation ou >> givrée, court-circuit/disjonction, feu endommagé par un accident...) et ces >> feux à contre-sens sont plus rares (d'autant plus que nombre d'entre eux >> utilisent des LED qui grillent bien moins souvent que les anciennes >> ampoules à incandescence). >> >> Noter aussi que nombre de feux sont maintenant supprimés (construction >> massive de ronds-points, et pas seulement en France, jugés plus surs et >> fluidifiant mieux la circulation, avec moins de pollution (gaz, particules, >> bruit), plus de sécurité et moins d'accidents. >> >> On trouve un peu partout aussi des feux mis hors service dans les zones >> déjà ralenties par d'autres moyens (limites de vitesse abaissée, caméras de >> surveillance, ralentisseurs divers), ilots de protection de passages >> piétons, réduction du nombre de voies juste avant un carrefour. >> >> Des communes ont décidé de bannir tous les feux et tout convertir en >> giratoires ou sinon des tas de sens uniques sur les rues résidentielles. >> >> Même les "stops" disparaissent en ville contre des laissez-le-passage (et >> les priorités à droite par défaut, très mal respectées, aussi disparaissent >> au profit de cédez-le-passage), et on ne trouve plus de "stops" que sur les >> sorties de voies privées et petits parkings (pour les gros parkings, >> notamment les centres commerciaux, des giratoires apparaissent même sur les >> voies privées et des tas de ralentisseurs au sol avec une limite abaissée à >> 30km/h). >> >> >> Le 3 février 2017 à 15:37, Jérôme Seigneuret <jerome.seigneu...@gmail.com >> > a écrit : >> >>> >>> Bonjour, suite à l'apparition d'un nouveau schéma dans le wiki >>> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Key:traffic_signals:direction pour >>> la prise en compte des directions sur les sens des feux de circulation, >>> Osmose propose d'intégrer le sens à prendre >>> >>> Si le feu n'a pas de direction il propose : >>> traffic_signals:direction=backward >>> traffic_signals:direction=forward >>> >>> Cela est en accord avec la page du wiki. >>> >>> J'ai donc pris en considération les informations et j'ai mis à jour les >>> feux de circulation dans le cas suivant (en ayant pris soin de vérifier les >>> intersections concernés) >>> >>> passage de >>> highway=traffic_signals + direction=forward > highway=traffic_signals + >>> traffic_signals:direction=forward >>> >>> highway=traffic_signals + direction=backward > highway=traffic_signals >>> + traffic_signals:direction=backward >>> >>> Pour les cas sans information la proposition d'intégration est toujours >>> proposé par osmose car il n'y a pas de tag direction. >>> -- >>> Cordialement, >>> Jérôme Seigneuret >>> >>> _______________________________________________ >>> Talk-fr mailing list >>> Talk-fr@openstreetmap.org >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >>> >>> >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> Talk-fr@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> >> > > > -- > Cordialement, > Jérôme Seigneuret >
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