Eh bien non, car le schéma ne supprime rien, c'est une évolution. Rappel bus_stop = platform
Le 29 décembre 2016 à 19:13, <osm.sanspourr...@spamgourmet.com> a écrit : > Le 29/12/2016 à 14:21, Philippe Verdy - verd...@wanadoo.fr a écrit : > > Rappelons que ce projet avance de façon incrémentale. > > Non justement, il faut tout reprendre à zéro (en s'aidant de l'existant) > car les schémas sont incompatibles. > > C'est bien là le problème. Si les stop_position s'ajoutaient sans rien > casser, je n'aurais rien contre. Mais quand j'entends les mêmes qui > trouvent ça super important dire qu'il suffit de le mettre au droit de la > plateforme sur la voie... > > L'incrément c'est quand on garde l'existant et qu'on construit dessus. > J'attends de voir des stop_position permettant à la personne handicapée > d'attendre devant le bon wagon ou même le bon train (cas des gares terminus > où deux rames partent ensemble mais se séparent plus tard). > > S'il est aveugle, à par demander de l'aide... > > Et pour 99% des bus, ils s'arrêtent devant... l'arrêt. Étonnant non ? > Savoir si le trottoir est rehaussé, savoir s'il y a une dalle podotactile > l'aidera plus que de savoir que le bus s'arrête devant l'arrêt. > > On peut aussi parler des trains, RER par exemple, de longueur variable. > > Allez combien de nouveaux contributeurs pour entrer des arrêts de bus ? Au > SOTM on disait pourtant qu'il fallait abaisser le ticket d'entrée. Là c'est > un bel exemple du contraire. J'attends un outil de la part des promoteurs > de la V2 permettant à tout un chacun de contribuer. > > Si ça permet de corriger 0,01 % de l'heuristique mais fait perdre 10 % > d'arrêts, on a amplifié le problème d'un facteur 1 000. > > Jean-Yvon > > > > > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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