Le 11 novembre 2015 19:13, Jérôme Seigneuret <jseigneuret-...@yahoo.fr> a écrit :
> Standard de quel point de vue? quand on n'est plus sur un > landuse=residential c'est 90... > Sauf qu'autour de pas mal d'agglomérations on trouve des zones industrielles et commerciales qui restent pourtant dans l'agglomération et limitées à 50... mais on est déjà sorti du landuse=residential. Et toutes les zones industrielles ne sont pas limitées à 50, on en trouve facilement aussi à l'écart des agglomérations le long des principales routes. > Les cas ne sont pas tous traités. Le conditionnement aux bornes est trop > pénible à gérer. Pour mois c'est plus à titre indicatif faute de mieux. > Donc quand je peux j'ajoute deux tags ça me coûte rien et ça évite à un > autre contributeur de ce poser la question aussi. > Taguer les chemins des voies est ce qui est le plus facile à gérer et c'est assez stable pour résister aux modifications et améliroations de précision. Bien sûr on oubliera des voies et de petites rues, mais on a des outils pour trouver les voies non marquées, et la topologie de connexion des voies peut aider à proposer des valeurs correctes par défaut (un travail pour Osmose ?) Quant à la précision nécessaire pour le tronçonnage des voies, on n'est pas à moins de 50 mètres près (plus petite limite pour la pose d'un panneau de limite de vitesse en zone résidentielle), voire 150 mètres (vu depuis la zone hors agglomération, puisqu'il faut une distance raisonnable de freinage) : le noeud de coupure d'une voie peut avoir une position approchée, même si on ne voit pas le panneau, mais correspondra assez bien aux limties d'agglomération observables meêm si les landuse=residential sont approximatifs. Un panneau n'est pas non plus exactement à la limite de zone résidentielle mais sera mis avant, ou bien il y aura un panneau avertisseur d'une prochaine limite posé 100 mètres avant.
_______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
