Bonjour à tous, L'été dernier, j'ai enfourché mon vélo pour aller repérer un itinéraire cyclable en souffrance dans OSM : la Véloscénie. Cet itinéraire relie Paris au Mont-Saint-Michel ( http://www.openstreetmap.org/relation/399151 ). Je vous communique ici mon opinion de contributeur et d'utilisateur d'itinéraire vélo enregistré dans OSM.
N'ayant pas assez de temps disponible, j'ai pris un train pour Vire dans l'idée de rattraper la Véloscénie à mi-chemin et retourner à Paris en vélo. Je suis parti avec le GPS chargé avec la dernière carte à jour ainsi que l'appareil photo GPS. /* Petit aparté pour les amateurs de voyages et rando à vélo, les autres peuvent aller directement à la suite : Partant de Vire, on récupère après quelques kilomètres une voie verte aménagée sur l'emprise d'une ancienne voie ferrée. Ça roule plutôt bien, c'est du gravillon stabilisé, autorisé aussi aux chevaux. Cette voie verte est utilisé par plusieurs itinéraires dont l'Eurovélo 4, le Petit et le Grand Tour de Manche. C'est parfaitement jalonné, on retrouve à chaque intersection avec le réseau routier les directions et kilométrages pour atteindre les principaux bourgs du parcours. Après 45 km, cette voie verte aboutit à Mortain sur la Véloscénie en elle-même. Je ne suis qu'à 45 km du Mont Saint Michel mais j'ai réservé l'hébergement à Domfront, je bifurque donc vers l'Est. C'est encore de la voie ferrée abandonnée, recouverte en fin stabilisé. On y trouve le long des équipements utiles comme tables à pique-nique, fontaines, tables d'orientation... Domfront, comme beaucoup de villes médiévales, se trouve sur un promontoire, une bonne montée pour finir la journée. Passé Domfront, on se retrouve sur des départementales peu fréquentées. Le jalonnement est beaucoup moins présent, dans le doute je suis l'itinéraire enregistré dans OSM. Je tâtonne dans la forêt de Bagnoles de l'Orne, le jalonnement n'est pas correct ou franchement manquant. Après 85 km dans un paysage vert et valloné, la Véloscénie arrive à Alençon. Il y a sûrement un peu de tourisme à faire mais j'ai une mission de cartographe, je continue. L'itinéraire emprunte ensuite la voie verte qui relie Alençon à Condé-sur-Huisne, dans les mêmes conditions qu'avant Domfront. Ça devient franchement monotone, 60 km entre 2 rangées d'arbres, on ne profite pas beaucoup du paysage. Si vous ne comptez pas rouler vite sur cette portion, prévoyez des arrêts visites dans les villes le long du parcours. On revient sur le réseau routier entre Condé-sur-Huisne et Nogent-le-Rotrou. Je n'ai pas vu d'autres attractions que le château à Nogent. Le paysage change : moins de verdure, des grandes étendues cultivées, c'est la Beauce. Sur le chemin de Chartres, la véloscénie se confond avec une autre véloroute régionale : on ne trouve parfois plus que le logo de cette véloroute sur les panneaux, il ne faut pas hésiter à les suivre. Dans Chartres, je tourne pour retrouver le chemin : j'ai du mal à me retrouver entre l'itinéraire d'OSM, le jalonnement principal et le jalonnement temporaire pour cause travaux. Une fois sorti de Chartres, je poursuis sans encombre jusqu'à Epernon où je prends un TER pour regagner mes pénates. En effet, c'est la ville recommandée par l'aménageur pour terminer l'itinéraire, la suite vers Paris n'étant pas encore au niveau de qualité désiré. Fin de l'aparté touristique. */ Le bilan de cette session de cartographie : - 150 photos de repérage. - 370 km de traces GPS - 61 waypoints servant de notes Globalement, l'itinéraire dans OSM correspond au terrain. La différence ne vient pas forcément d'une mauvaise importation dans OSM : le parcours évolue pour suivre des voies plus adaptées ou pour éviter des travaux temporaires. En revanche, il manquait souvent la séparation de l'itinéraire pour les 2 sens de circulation. C'est souvent dans les agglomérations qu'on retrouve ces problèmes. Je suis aussi tombé sur des différences entre le parcours sur le terrain et l'itinéraire disponible sur le site officiel. Dans ce cas, j'ai choisi de mettre à jour OSM avec le terrain. A Domfront, c'est le parcours officiel que je trouve assez peu adapté avec une forte pente peu compatible avec un vélo chargé, je l'ai néanmoins laissé tel quel dans OSM. Dans la forêt de Bagnoles de l'Orne, j'ai encore constaté que le terrain n'est pas conforme au parcours officiel. Le pire c'est qu'à un carrefour, on se retrouve sans indication, complètement perdu. C'est d'ailleurs là que j'ai eu l'idée d'une analyse Osmose sur les carrefours nommés dans les forêts ( http://osmose.openstreetmap.fr/fr/map/#item=2110 ) Le pire reste dans Chartres avec 4 tracés différents : celui dans OSM, celui de l'aménageur, celui jalonné et celui jalonné temporairement pour des travaux. J'ai fait au mieux en privilégiant les itinéraires sur le terrain, les travaux semblant installés pour un moment (Rue du Moulin des Graviers barrée par un mur). Tout ça nous donne, après plusieurs jours de boulot sur JOSM, 3 changesets pour la portion Vire-Mortain ( https://www.openstreetmap.org/changeset/25270710, https://www.openstreetmap.org/changeset/25272573, https://www.openstreetmap.org/changeset/25272048 ) et 2 changesets pour Mortain - Epernon ( https://www.openstreetmap.org/changeset/25313216 et https://www.openstreetmap.org/changeset/25335658 ). On a maintenant dans OSM 300 km de Véloscénie continue, par des routes praticables et sans danger. La prochaine pourrait bien être la V44 (Alençon-Le Mans-Sablé-La Flèche). PS : Et c'est seulement en intégrant tout ça chez moi que j'ai vu la petite mention "Les Contributeurs OSM" sur la carte des pistes cyclables produite par l'office de tourisme de Vire ;) -- George Kaplan _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
