Note : pour les radars, penser à utiliser les points des chemins et de ne pas segmenter le chemin car c'est plus rapide et plus simple à modifier.
-- Jean-Baptiste Holcroft Le 28 juillet 2014 13:46, Jean-Baptiste Holcroft <jb.holcr...@gmail.com> a écrit : > je ne suis pas complètement en phase avec ce dernier message, le mappeur > doit donner la direction, le nombre de mètres avant se fait en fonction de > l'outil utilisé, inutile de s'embêter à avoir à parcourir plusieurs > centaines de mètres pour modifier les données. > > -- > Jean-Baptiste Holcroft > > > Le 28 juillet 2014 13:13, Christophe Merlet <red...@redfoxcenter.org> a > écrit : > > Le 28/07/2014 12:11, David Crochet a écrit : >> > Bonjour >> > >> > Le 28/07/2014 11:48, willemijns a écrit : >> >> routes pour dire que sur X metres >> >> il y a possibilité de se prendre une prune... >> > >> > On cartographie l'existence sur le terrain. Le radar : « il est là », et >> > non pas : « faite gaffe entre là et là, y'a un radar » >> > >> > >> > Et définir un radar, c'est une relation comportant 3 informations : >> > >> > - L'emplacement physique du phototachygraphe (noeud) (non >> > obligatoirement sur une chemin de type « highway » >> > - Les emplacements, situé sur le chemin de type « highway » concerné >> > définissant via le rôle « from » et « to » le sens de circulation pour >> > lequel le phototachygraphe peut émettre un avis d'information à >> > l'attention d'un propriétaire d'un véhicule. >> >> Et on essaye de séparer les nœuds from et device de quelques centaines >> de mètres afin de bien marquer la zone de danger et permettre aux >> automobilistes d'anticiper et adapter leur conduite au danger. Sauvons >> des vies ! >> >> >> Librement, >> -- >> Christophe Merlet (RedFox) >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> Talk-fr@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> > >
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