L'argument des débutants qui ne comprendraient plus ou qui abandonneraient n'est pas solide non plus. Ils quitteront pour d'autres raisons que ça. Tronçonner un rond point n'ajoute pas de complexité.
http://www.openstreetmap.org/#map=16/50.4151/4.4311&layers=T C'est très visible, car c'est pour le moment la première relation bus à Charleroi. 2014-07-18 0:37 GMT+02:00 Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr>: > JOSM n'a aucun problème à afficher la continuité des chemins passant par > un giratoire non tronçonné, et même à gérer les deux directions dans la > même relation (avec certains parties séparées (en "forward", très rarement > en backward car la séparation implique presque toujours un sens unique dans > la voie qui devrait être aussi tracée dans sa propre direction > "forward"avec oneway=yes, et pas à l'envers avec oneway=-1) et tout le > reste bidirectionnel (rôle par défaut, y compris pour les giratoires). > > > Le 16 juillet 2014 22:34, Pierre-Yves Berrard < > pierre.yves.berr...@gmail.com> a écrit : > >> Toutes ces considérations sur le routage seraient valables si on avait un >> modèle de relation "route" avec des points de passage (comme exposé par >> Étienne). >> Or ce n'est pas le cas : la route est censée être entièrement déterminée >> par des segments. À aucun moment je ne vois dans la doc," l'itinéraire est >> défini par les segments de routes, *sauf sur les giratoires où il faudra >> faire appel à un algorithme de routage*". >> Donc, bien que cela soit coûteux en nombre d'objets dans osm, je ne vois >> pas comment,* avec le modèle actuel*, faire sans tronçonner ces maudits >> giratoires. >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> Talk-fr@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> >> > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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