Bonjour Je suis du même avis que Christian sur la présence d'un unique POI "railway=station" pour une station de métro/RER unique, simplement parce que cela correspond à la représentation "classique" des stations. Aujourd'hui pour une même station parisienne, on se retrouve parfois avec plusieurs POI. Voici quelques exemples
- concorde - gare du Nord - gare de Lyon - Charles de Gaulle - Etoile - Bastille Mais par contre, pour d'autres, il n'y a qu'un POI - République - Opéra - Marcadet Poissonniers Bref, c'est le bazar ! T Ruchin Le 5 décembre 2013 22:50, Copro Grammes <coprogram...@yahoo.fr> a écrit : > Effectivement, l'essentiel de ces discussions n'est pas restreint au > cadre franco-français, et doit avoir lieu sur la liste dédiée. Je vais > essayer de m'y atteler. > > Quelques remarques tout de même : > > *Concernant public_transport=station :* > N'ajoutons pas de la confusion là où il n'y en avait pas encore : > actuellement, le schéma public_transport est clairement et largement > présenté comme un ensemble tags qui peuvent venir en complément des tags > classiques [1], et donc généralement en doublon pour les platforms et les > stations. Son usage n'est nulle part restreint aux cas où les tags > classiques seraient insuffisants. > On peut – avec force arguments rationnels – relancer le débat ; proposer > que les tags public_transports soient limités à pallier d'éventuelles > insuffisances des tags classiques ; les supprimer de toutes les stations / > bus_stations /bus_stops / platforms /... où ils font doublon. Mais ce > n'était pas l'objet du débat. > Il s'agissait de savoir si (lorsque l'on utilisait le schéma > public_transport tel qu'il est présenté aujourd'hui) on définissait un seul > public_transport=station sur l'ensemble du pôle de transport, ou un pour > chaque élément (gare ferroviaire, gare routière, etc.). La seconde solution > a été préconisée dans les discussions. Je l'ai mise en œuvre sur la Gare du > Nord. Point. > > Encore une fois, je me contrefous de ce schéma, je ne cherche aucunement à > le promouvoir. Chacun de nous peut décider de ne l'utiliser que dans > certains cas particuliers, puisqu'il n'est (encore heureux !) pas > obligatoire. Mais, pour ceux qui inévitablement voudront utiliser plus > largement ce schéma, autant présenter sur un exemple comment l'utiliser au > mieux. > > *Concernant les mentions (métro) (RER) (gare routière) rajoutées au > nom « Gare du Nord »:* > Même si c'est moi qui les ai rajoutées, je ne les apprécie pas plus que > Christian ! > Mais j'avais posé la question de l'opportunité de ce changement, sans > obtenir de réponse. Alors j'ai suivi l'exemple de la Gare de Lyon (qu'on > avait évoqué, sans soulever ce point : j'en ai conclu bien hâtivement que > c'était un exemple à suivre). > Donc, on enlève toutes ces mentions superfétatoires aussi bien sur les > stations « Gare du Nord » que sur les stations « Gare de Lyon » ? > ↑ là il y a une question ; j'attendrai sagement les réponses avant toute > modification > > *Nœud ou surface pour railway=station ?* > Christian m'a permis de passer outre à mes réticences envers les > approximations de tracé, je déplacerai donc les tags sur une surface autour > de la gare. > Mais je m'interroge sur les dons de télépathie de Christian... Le débat > n'avait pas permis de dégager un consensus clair pour l'une ou l'autre des > solutions. J'en déduis que Christian a réussi à lire dans mes pensées que > je commençai à me laisser convaincre par la solution « surface », > privilégiant la rigueur cartographique plutôt que l'intérêt supposé des > utilisateurs. > > Zigeuner > > [1] notamment dans le lien envoyé par Christian ( > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Compatibility_with_well_known_tags) > : *The > proposed tags can and do coexist with the well known tags. **The usage of > the new tags is recommended but not mandatory.* > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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