TLDR... vous êtes prévenus. A l'heure où la France propose de mettre une boîte noire dans les voitures françaises (via la prise standard bleue qui existe déjà sous le volant pour connecter un ordinateur de bord, une prise déjà utilisée aux USA où la boute noire commence aussi à apparaître avec quelques applis développées pour connecter un autoradio/lecteur de médias, ou un assistant de navigatiion ou un smartphone),
on se dit que ce n'est pas un projet si éloigné que ça. Qui sait ce qu'on pourra échanger via cette prise pour connecter la boiture pour autre chose que la seule régulation routière : infos captées par radio, GPS, internet mobile, signalisation routière radiodiffusée, et rendre aussi dispo le tout sans fil avec un émetteur bluetooth ou Wifi préinstallé dans les voitures (avec aussi le suivi des paramètres du moteur, l'état et l'entretien du véhicule, les réglages de carburation, la charge des batteries des véhicules électriques, et tout ce qui concerne la recherche cartographique de points d'intérêt commercial, touristique, ou points de services propres aux véhicule lui-même, les stations de carburant (avec les prix). Si la régulation s'impose on pourra aussi trouver la connexion au contrôle d'alcoolémie, un radar de contrôle de vitesse embarqué, le compte de ses points, le contrôle automatique des permis de conduire et des assurances obligatoires, le télépéage et le prélèvement des amendes sur un compte, le contrôle de la charge maximale du véhicule, le contrôle continu de l'état de veille du conducteur, les pauses obligatoires toutes les 2 heures (sinon le véhicule sera contraint de ralentir et sommé de quitter les voies rapides sous peine d'amende automatique), les taxes prélevées sur les émissions de carbone, les mesures préfectorales de restriction de circulation... Et si ce n'est pas la loi qui imposera ça, ce seront les assurances qui demanderont ces connexions (sous peine de surprime pour les véhicules non équipés) ! On n'est qu'au début de ce que donnera l'évolution inéluctable vers des véhicules connectés et la voirie (publique ou privée) équipée en dispositifs automatiques de régulation et de contrôle à distance. Du coup la voiture automatique de Google (ou le taxi du Cinquième élément qui retire les points au chauffeur, même s'il est peu probable qu'on les boit bientôt voler dans les airs) ne sont pas qu'un rêve, si nos véhicules se transforment plus tard en "trains autopilotés" où presque toute la conduite est confiée à un réseau tiers (et où il n'y aura alors même plus besoin de permis de conduire, mais besoin ensuite de payer des abonnements pour emprunter les réseaux publics avec ces dispositifs, comme si les véhicules étaient des transports en commun). L'actualité nous le montre encore suite à la mise en place des contrôles et prélèvement de taxes carbone avec les réactions des chauffeurs routiers (et les blocus annoncés ce matin, et les récentes attaques contre les portiques installés ces derniers mois un peu partout en Europe). Le temps de la liberté au volant est fini et plus personne même ne connait l'ensemble des interdictions qui existent et n'est à l'abri d'un des 900 types d'amendes qui existent déjà aujourd'hui en France. Pour s'en prémunir on est bien obligé d'avoir des assistants de conduite de plus en plus performant (sinon ça coûte vite cher et on se retrouve sans permis, même en faisant attention, puisque le système en place n'admet plus aucune erreur involontaire et empêche même de faire appel des décisions coercitives automatiques, prises sans même aucun juge et maintenant même sans aucun policier assermenté puisque c'est délégué à des sociétés commerciales). De tels automatisations imposées utilisant des données que peu de gens peuvent connaître devraient imposer un juste retour des choses aux citoyens : une libéralisation des données publiques et de toutes les concessions permettant d'informer les conducteurs de tout ce qui leur est imposé. Et on ne peut pas compter sur les sociétés privées pour nous les fournir. Il nous faut donc des données ouvertes collaboratives, si l'Etat lui-même n'est même pas capable de les fournir sur la base des concessions mal fichues qu'il a laissées aux sociétés privées (qui veulent garder jalousement les données collectées afin de devenir ou rester des acteurs incontournables, sans concurrence et aux tarifs excessifs en hausse constante, comme sur nos autoroutes et dans les parkings urbains privés qui remplaçcnt de plus en plus le parc de stationnement public, que les municipalités réduisent comme peau de chagrin sans pour autant améliorer sérieusement le transport public lui aussi confié au privé). On pourrait croire que la solution c'est: - le vélo. Mais lui aussi est régulé et ne circule plus aussi librement. - Devenir piétons : est-ce compatible avec l'allongement des distances pour le travail ? - Ou rester chez soi : le télétravail n'est pourtant pas économiquement efficace non plus, on a besoin de rencontrer les autres. Et il faudra de toute façon alors des services de livraison à domicile de plus en plus denses, qui seront soumis aux restrictions de circulation. - Densifier les villes? Comment résoudre la congestion des transports vers ces villes où on ne pourra pas tout produire sur place. Il n'y a pas de bonne solution dans les grandes métropoles, et toujours pas de plan économique et écologique viable pour leur déconcentration vers des tas de villages disséminés puisque l'Etat ne sait pas (ou ne peut plus) y maintenir des services publics de base quand il fait la course au plan international pour placer ses plus grandes métropoles qui absorbent de plus en plus de services en créant des déserts de plus en plus grands tout autour. L'aménagement équitable du territoire est maintenant une histoire ancienne, il faut être soit riche soit économiquement inactif pour vouloir habiter en campagne (mais aussi il faut avoir envie d'y rester alors qu'on y trouve de moins en moins de services, ou alors utiliser davantage les transports non collectifs, ou vouloir y subvenir à ses besoins par auto-subsistance, donc y posséder des ressources exploitables et renouvelables et avoir le droit de les utiliser).
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