TLDR... vous êtes prévenus.

A l'heure où la France propose de mettre une boîte noire dans les voitures
françaises (via la prise standard bleue qui existe déjà sous le volant pour
connecter un ordinateur de bord, une prise déjà utilisée aux USA où la
boute noire commence aussi à apparaître avec quelques applis développées
pour connecter un autoradio/lecteur de médias, ou un assistant de
navigatiion ou un smartphone),

on se dit que ce n'est pas un projet si éloigné que ça. Qui sait ce qu'on
pourra échanger via cette prise pour connecter la boiture pour autre chose
que la seule régulation routière : infos captées par radio, GPS, internet
mobile, signalisation routière radiodiffusée, et rendre aussi dispo le tout
sans fil avec un émetteur bluetooth ou Wifi préinstallé dans les voitures
(avec aussi le suivi des paramètres du moteur, l'état et l'entretien du
véhicule, les réglages de carburation, la charge des batteries des
véhicules électriques, et tout ce qui concerne la recherche cartographique
de points d'intérêt commercial, touristique, ou points de services propres
aux véhicule lui-même, les stations de carburant (avec les prix).

Si la régulation s'impose on pourra aussi trouver la connexion au contrôle
d'alcoolémie, un radar de contrôle de vitesse embarqué, le compte de ses
points, le contrôle automatique des permis de conduire et des assurances
obligatoires, le télépéage et le prélèvement des amendes sur un compte, le
contrôle de la charge maximale du véhicule, le contrôle continu de l'état
de veille du conducteur, les pauses obligatoires toutes les 2 heures (sinon
le véhicule sera contraint de ralentir et sommé de quitter les voies
rapides sous peine d'amende automatique), les taxes prélevées sur les
émissions de carbone, les mesures préfectorales de restriction de
circulation... Et si ce n'est pas la loi qui imposera ça, ce seront les
assurances qui demanderont ces connexions (sous peine de surprime pour les
véhicules non équipés) !

On n'est qu'au début de ce que donnera l'évolution inéluctable vers des
véhicules connectés et la voirie (publique ou privée) équipée en
dispositifs automatiques de régulation et de contrôle à distance. Du coup
la voiture automatique de Google (ou le taxi du Cinquième élément qui
retire les points au chauffeur, même s'il est peu probable qu'on les boit
bientôt voler dans les airs) ne sont pas qu'un rêve, si nos véhicules se
transforment plus tard en "trains autopilotés" où presque toute la conduite
est confiée à un réseau tiers (et où il n'y aura alors même plus besoin de
permis de conduire, mais besoin ensuite de payer des abonnements pour
emprunter les réseaux publics avec ces dispositifs, comme si les véhicules
étaient des transports en commun).

L'actualité nous le montre encore suite à la mise en place des contrôles et
prélèvement de taxes carbone avec les réactions des chauffeurs routiers (et
les blocus annoncés ce matin, et les récentes attaques contre les portiques
installés ces derniers mois un peu partout en Europe).

Le temps de la liberté au volant est fini et plus personne même ne connait
l'ensemble des interdictions qui existent et n'est à l'abri d'un des 900
types d'amendes qui existent déjà aujourd'hui en France. Pour s'en prémunir
on est bien obligé d'avoir des assistants de conduite de plus en plus
performant (sinon ça coûte vite cher et on se retrouve sans permis, même en
faisant attention, puisque le système en place n'admet plus aucune erreur
involontaire et empêche même de faire appel des décisions coercitives
automatiques, prises sans même aucun juge et maintenant même sans aucun
policier assermenté puisque c'est délégué à des sociétés commerciales).

De tels automatisations imposées utilisant des données que peu de gens
peuvent connaître devraient imposer un juste retour des choses aux citoyens
: une libéralisation des données publiques et de toutes les concessions
permettant d'informer les conducteurs de tout ce qui leur est imposé.

Et on ne peut pas compter sur les sociétés privées pour nous les fournir.
Il nous faut donc des données ouvertes collaboratives, si l'Etat lui-même
n'est même pas capable de les fournir sur la base des concessions mal
fichues qu'il a laissées aux sociétés privées (qui veulent garder
jalousement les données collectées afin de devenir ou rester des acteurs
incontournables, sans concurrence et aux tarifs excessifs en hausse
constante, comme sur nos autoroutes et dans les parkings urbains privés qui
remplaçcnt de plus en plus le parc de stationnement public, que les
municipalités réduisent comme peau de chagrin sans pour autant améliorer
sérieusement le transport public lui aussi confié au privé).

On pourrait croire que la solution c'est:
- le vélo. Mais lui aussi est régulé et ne circule plus aussi librement.
- Devenir piétons : est-ce compatible avec l'allongement des distances pour
le travail ?
- Ou rester chez soi : le télétravail n'est pourtant pas économiquement
efficace non plus, on a besoin de rencontrer les autres. Et il faudra de
toute façon alors des services de livraison à domicile de plus en plus
denses, qui seront soumis aux restrictions de circulation.
- Densifier les villes? Comment résoudre la congestion des transports vers
ces villes où on ne pourra pas tout produire sur place. Il n'y a pas de
bonne solution dans les grandes métropoles, et toujours pas de plan
économique et écologique viable pour leur déconcentration vers des tas de
villages disséminés puisque l'Etat ne sait pas (ou ne peut plus) y
maintenir des services publics de base quand il fait la course au plan
international pour placer ses plus grandes métropoles qui absorbent de plus
en plus de services en créant des déserts de plus en plus grands tout
autour.
L'aménagement équitable du territoire est maintenant une histoire ancienne,
il faut être soit riche soit économiquement inactif pour vouloir habiter en
campagne (mais aussi il faut avoir envie d'y rester alors qu'on y trouve de
moins en moins de services, ou alors utiliser davantage les transports non
collectifs, ou vouloir y subvenir à ses besoins par auto-subsistance, donc
y posséder des ressources exploitables et renouvelables et avoir le droit
de les utiliser).
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