Ce cas est en fait assez courant. Plutpot que construire deux autoroutes
quasi--parallèles pour contourner une ville, on fusionne les deux segments
communs, quitte à élargir l'ensemble avec une voie supplémentaire.
Le way peut donc avoir plusieurs références, et ce n'est pas gênant car
l'autouroute complète est dans chaque relation, qui n'a qu'une seule
référence (mais contient des segments qui peuvent avoir des numéros
distinctifs, à cause des autoroutes fusionnées, ou parce qu'il y a des
branches avec une référence comprenant le numéro "A nn", suivi d'un suffixe
d'une lettre et éventuellement un ou deux chiffres pour des tronçons de
raccordement ou d'accès).
Théoriquement les voies d'accès ou de sortie par un péage intermédiaire
(sur la section gratuite avant péage ou payante après péage jusqu'à
l'échangeur de raccordement) ont aussi des suffixes distinctifs,
correspondant au numéro de sortie, il peut aussi d'ajuter une lettre
minisucle pour indiquer le sens sur les échangeurs car les sens séparés
physiquement sur les échangeurs. et on se retrouve avec une référence comme
"A 84 E2b"
Cela n'existe pas que sur les autoroutes mais est aussi courant sur toutes
les voies express (nationales, départementales, et sans doute maintenant
aussi les "métropolitaines"). Ces suffixes sont généralement indiquées en
plus petits caractères à côté de la référence principale dans le même
cartouche.
(Mais souvent ces suffixes sont omis sur les principaux panneaux
directionnels, on ne les voit que sur des étiquettes ou petits panonceaux
ou gravures apposés sur des installations latérales comme les bornes
d'appel ou voies de service pour le salage ou les accès d'urgence; ils sont
plus destinés à être lu par un piéton que par un conducteur au volant, et
sinon servent aux gestionnaires ou concessionnaires de l'infrastructure
pour leurs références internes précises). Parfois on en trouve sur le
cadastre, mais c'est rarement à jour en cas de changement de numérotation
(de même pour les noms de rues).
Mais là où il y a deux références (routes fusionnées) il y a normalement un
cartouche séparé par numéro (c'est aussi le cas pour les routes européennes
"E nn" qui ont couramment aussi des tronçons fusionnés pour assurer la
continuité du parcours). Les cartouches séparés sont compactés dans un même
cartouche dans certains cas mais c'est assez rare (par exemple "E 10 / E
15"), mais pas sur des routes de natures différentes ayant un code couleur
distinct ou itinéraires temporaires de substitution pendant des travaux sur
l'iitinéraire normal.
Sur le réseau public secondaire le compactage est plus agressif en omettant
même les séparateurs ("D3278" au lieu de "D 32 / D 78") sur les panneaux un
peu compliqués. Il est plus fréquent sur les afficheurs dynamiques
(lumineux ou à plaquettes mobiles).
Le 28 août 2013 10:58, V de Chateau-Thierry <v...@laposte.net> a écrit :
> Bonjour
>
> > De : "Nicolas Dumoulin"
> > Le mercredi 28 août 2013 10:33:05 Pieren a écrit :
> > > 2013/8/28 Sylvain Perrinel :
> > > > D'après Route500, ce cas n'existe pas.
> > >
> > > Non. En France, ça n'existe pas. Une seule référence par portion de
> > > route. Par contre, il y a des pays comme les USA où c'est assez
> > > courant.
> >
> > Ok, merci pour les confirmations. Je corrigerai ça si personne ne passe
> d'ici
> > là.
>
> Le cas que tu pointes n'est pas pour moi une erreur.
> Voici ce qu'on trouve comme indication sur la portion commune A89/A71 :
> http://goo.gl/maps/xLQsm
>
> On a la même situation à l'est de Paris sur la portion commune A86/A4.
> => on peut cumuler des refs sur un même axe, et malheureusement le ';'
> sert dans ce cas.
> Sauf à modéliser les ref dans une relation.
>
> vincent
>
> Une messagerie gratuite, garantie à vie et des services en plus, ça vous
> tente ?
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