Le 31 juillet 2012 21:55, Christian Quest <cqu...@openstreetmap.fr> a écrit :

> Pour les couloirs, c'est assez diificile à mapper, par manque de
> source on ne peut faire que du très approximatif. La réutilisation me
> semble aussi très difficile car le GPS ne passe pas encore en
> souterrain !

Justement c'est là que la RATP peut aider. Sinon même approximatif, un
plan des couloirs c'est pas du luxe dans certaines stations comme à
Montparnasse ou Chatelet, malgré les affichages (on se perd facilement
dans les différentes façons de mentionner les lignes si on n'a pas
l'habitude : regardez combien il y a de touristes qui cherchent leur
chemin, ou se trompent de côté sur la même ligne... car il n'y a
personne pour les aider et peu de monde même pour les accompagner
quand ils demandent leur chemin).

Enfin le guidage dans le métro est surtout vers les lignes
elles-mêmes. Les sorties indiquées sont systématiquement la plus
proche de là où on se trouve (elles sont indiquées uniquement pour
faciliter l'évacuation d'urgence) mais très mal pour savoir où on se
retrouve une fois dehors. Et on a encore moins d'indication pour les
correspondances bus (c'est peut-être fait exprès... pour donner des
clients aux taxis).

Pourtant même si on ne prend pas le métro, les stations sont aussi des
passages piétons et des chemins possibles qui peuvent être plus
faciles et plus rapides qu'en surface dans des rues encombrées de
véhicules.

Enfin quand les stations sont accessibles aux handicappés ce n'est
qu'à une seule sortie qu'on trouve un ascenseur ou une rampe pas trop
raide. Il ne sera donc pas inutile de mentionner les couloirs qui
comprennent des escaliers même si on ne localise pas les escaliers
précisément un par un dans le même couloir. L'accessibilité de ces
couloirs devrait aussi être mentionnée. Si on fait le point sur
l'ensmble, on verra que le réseau parisien accessible n'est pas si
dense que ça.

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