Le 11 juin 2012 21:08, Vincent Pottier <vpott...@gmail.com> a écrit : > Le 11/06/2012 10:57, Mickaël Guéret a écrit : > >> Salut, >> >> je ne suis pas un spécialiste du routage, mais a mon humble avis le >> routage pour piéton devrait se contenter de procéder par élimination (on >> ne traverse pas les routes importantes sans passage piéton, on ne passe >> pas au travers des murs et des bâtiments, on ne va pas à la nage au >> bureau, etc.) plutôt que de suivre des "chemins". Comme dans la vraie >> vie quoi ;-) >> Parce s'il faut tracer tous les "chemins" qu'on peut emprunter à pied, >> on a pas fini, et le rendu mapnik risque de devenir illisible...
Sans compter qu'en plus il y a des tonnes de propriétés privées un peu partout, diverses difficultés liées à la sécurité. En revanche, une place piétonne devrait pouvoir être prise en charge même par les moteurs de rendus qui les vient comme un chemin circulaire (mais ils ne sauront pas dire si on peut les traverser à pied ou si on doit en faire le tour, mais ils ne marqueront pas le routage comme impossible par cette place (mais ne pourra pas trouver en revanche certains points de passage). Une solution: les places piétonnes devraient marquer les points d'entrée où elles ont une intersection avec les rues et chemins qui y arrivent et s'y connectent. En énumérant une liste de points entre lesquels tous les chemins sont valides (sans pour autant avoir à tracer les ways joignant toutes les paires possibles), cela éliminerait bien des difficultés, à condition que les moteurs de routage puissent en tenir compte en générant eux-mêmes ces listes de chemins possibles (par un segment en ligne droite au mieux, même si on peut ou doit aller en zig-zag à cause d'autres obstacles non cartographiés ou temporaires, tels que des étals de marché, des éléments de décoration florale, des arbres ou encore des plots au sol qu'on doit contourner, ou des tas de trucs oubliés comme des points d'accrochage pour vélos). L'autre raison du zig-zag est aussi liée à l'occupation et le trafic variable des piétons eux-mêmes (selon les heures, et souvent aussi selon les horaires de transports en commun, ou certaines affluences de quelques commerces et services spécifiques comme les files d'attente de cinéma), qui s'imposent alors d'eux-mêmes des sens de circulation plus pratiques que d'autres. _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
