Et croiser avec le landuse ?
La corrélation entre les landuse=residential et les zones de circulation urbaine ne serait que pure coïncidence. Quid des zones industrielles et autre?
Une highway=primary dans un landuse=residential... ça devrait être 50km/h par défaut, non ? C'est sûr que les algorithmes pour gérer ça sont complexes, mais c'est le boulot nécessaire à faire lors de la conversion des données brutes d'OSM vers des données destinées à du guidage routier.
Je pense qu'à terme, il faudra coder manuellement un polygone à l'intérieur duquel s'applique les règles de conduite en agglomération. En s'appuyant sur les panneaux d'entrée/sortie d'agglo.
Je ne vois pas comment un algorithme peut déterminer la portion urbaine d'un highway sur lequel on a mis un traffic_sign=city_limit
Certains cas triviaux pourraient être traités. Genre, une route importante avec deux panneaux successifs portant le même nom, on peut supposer que la section entre les deux est en agglo. Et en poussant un peu plus loin, si toutes les entrées du village ont un panneau, alors topologiquement, on doit pouvoir définir un ensemble de voies où s'applique les règles urbaines.
-- Éric _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
