Le vendredi 27 mai 2011, à 09:04:11 +0100, THEVENON a écrit : > >>>> De : Olivier Cédric <cedric.oliv...@free.fr> > > > >>>> Bonjour, > > >>>> D'après le wiki : > > >>>>http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Road_Signs#Panneaux_de_prescription_de_type_B > >>>> > >>>> , la seule information que l'on retranscrit dans OSM dans le cas d'une > >>>> zone 30 > >>>>concerne la limitation de vitesse. > > >>>> Je ne trouve pas cela normal ... limiter la zone 30 uniquement à > >>>> l'aspect > >>>>limitation de vitesse à 30 km/h est très réducteur de ce qu'est > >>>>réellement une > >>>>zone 30 : > > >>>> _article R110-2 du Code de la Route_ : « “Zone 30” : section ou ensemble > >>>> de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de > >>>> tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée > >>>> à 30 km/h.*Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes*, > >>>> sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir > >>>> de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une > >>>> signalisation et l'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente > >>>> avec la limitation de vitesse applicable. » > >>>> Ces éléments sont associés à une signalisation spécifique (panneaux > >>>> /zone 30/). Il ne devrait pas y avoir de marquage au sol, ni de > >>>> délimitation des voies de circulation, ni de passages piétons, *ce qui > >>>> permet aux piétons de traverser où ils le souhaitent*. > > >>>> Si on prend le cas par exemple de Louvil dans le nord de la France, les > >>>> 2 > >>>>concepts cohabitent et n'ont pas la même signification. > > >>>> http://gallery3.cleo-carto.org/index.php/Louvil/IMG_20110525_151540 > > >>>> Les piétons peuvent traverser où ils veulent, la priorité n'est pas > >>>> données aux > >>>>voitures. Par défaut toutes les rues sont des priorités à droite sauf > >>>>indications contraires. > > >>>> http://gallery3.cleo-carto.org/index.php/Louvil/IMG_20110525_151951 > > >>>> La on est juste dans une rue limitée à 30km/h. > > >>>> Personnellement, je trouve que la nuance entre une zone 30 et une > >>>> limitation à > >>>>30km/h est vraiment importante, même si malheureusement dans la tête des > >>>>automobilistes cela ne fait aucune différence. Mais je pense que c'est > >>>>plus par > >>>>méconnaissance de la définition réelle de la zone 30 qu'autre chose. On a > >>>>beaucoup trop tendance, justement à limiter la signification de la zone > >>>>30 à la > >>>>limitation de vitesse. > > >>>> On pourrait presque définir la zone 30 comme une rue piétonne ou les > >>>> véhicules > >>>>sont autorisés (à la vue des lois et décrets qui concernent sur la zone > >>>>30). > > >>>> Qu'en pensez vous ? > > Ca me parait correspondre a une zone de recontre avec maxspeed a 30: > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:highway%3Dliving_street > cf la specificite francaise dans le tableau de la page anglaise > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dliving_street > > Apres je ne sais pas si c est exactement la meme chose du point de vue > reglementaire
non, la zone de rencontre, ce n'est pas la même chose que la zone 30. D'ailleurs sur le wiki, il est recommandé d'indiquer le tag maxspeed. Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée. Si on indique la vitesse sur chaque tronçon de voie, le jour où les zones de rencontre passeront à 15km/h, les agglomérations à 40, et les autoroutes à 110, il faudra tout refaire. Que pensez-vous d'un tag: reglementation:FR=zone30 reglementation:FR=urban ou qqc d'approchant ? a+ arno _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
