Bonjour, 

> De : "René-Luc D'Hont" 
>
>> Le 30/08/2010 12:20, Sylvain Paré a écrit : Bonjour, 
>> je viens de voir cela
>> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Project_of_the_week/2010/Aug_29
>> Effectivement c'est trop souvent négligé dans OSM et qui du coup
>> rend pénible le routage avec les données OSM
>> Mais ce que je ne comprends pas c'est que si on indique bien les
>> sens unique/interdit alors ces info de turn restrictions servent à
>> rien non ?
>> Ou plutôt c'est de la redondance non ?
> 
> ça dépend de comments sont décrites les routes dans OSM. Par exemple
> 2 rues en double sens formant un T, la rue 1 se finissant sur la rue
> 2. et bien lorsque l'on arrive sur la rue 2 par la rue 1 on a pas le
> droit de tourner à droite. Il est parcontre possible de prendre la
> rue 1 de la rue 2 dans les 2 sens.
> Pour indiquer cette restriction on pourrait doubler la rue 2 avec 2
> double sens mais ceci n'est pas juste car il n'y a pas de muret
> central. Donc la relation pour la restriction est la bonne solution.
+1
Il y a quelques illustrations par ici :
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:restriction#Examples
qui montrent des cas où il n'y a pas redondance, tout simplement parce que ça 
n'est
pas l'accès à une rue qui est interdit dans l'absolu, mais c'est l'accès _à_ 
(role 'to')
une rue _depuis_ (role 'from') une autre rue, et non pas depuis _toutes_ les 
rues, ce 
qui permettrait de placer un oneway=yas en lieu et place des restrictions.
> Je soulignerais juste que peu de systèmse de routing tiennent compte de ces 
> relations de restrictions.

Je n'ai pas de chiffres là-dessus, mais pour éviter un routing aberrant, il faut
tenir compte de ce type de restrictions.
Plus la base OSM en contiendra (là où elles existent sur le terrain, attention 
:-), plus
elle permettra un guidage sensé. 

vincent

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