Bravo pour ce superbe outil, qui semble être au coeur des besoins de la mairie (http://paris11.lesverts.fr/IMG/pdf/Presentation_SO_velo_110909.pdf) Quelques remarques : - Les zones 30 sont-elles prises en compte (maxspeed=30), en tant qu'aménagement très sécurisé ? - Les contre-sens, (cycleway=opposite, cycleway=opposite_lane et cycleway=opposite_track) sont-il pris en compte en tant qu'aménagement sécurisé ? - Pourrait-on intervertir facilement l'adresse de départ et celle d'arrivée, pour prendre en compte les sens de circulation qui peuvent être différents ? - Le fond de carte Cloudmade est-il le plus pertinent ? Ne serait-il pas plus approprié d'utiliser Opencyclemap (qui pourtant à encore des progrès à réaliser : affichage des contre-sens cyclables, des zones 30). - Les itinéraires balisés (de type relation=route route=bicycle network=lcn/rcn/ncn) sont-ils pris en compte dans le calcul du "plus sécurisé" de fait du jalonnement ? - Enfin, le dilemme Sécurité/Distance ne pourrait-il pas être remplacé par "Cyclabilité/Distance" car comme on l'a vu, certaines "voies à forte circulation" restent plus agréables pour circuler que certaines petites rues hors zones 30. Encore bravo pour ce projet, j'espère vraiment qu'il puisse s'imposer auprès des politiques comme l'outil de calcul d'itinéraires de référence sur Paris et l'IDF (avec peut-être un lien depuis le site de la mairie ou de vélib ?). E.
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