Bonsoir Jean-Marc,

Je me permet de corriger l'impression que tu as d'OSMTransport. Cette 
application s'appuie intégralement sur les données OSM. Donc il est 
nullement question de fournir une carte graphiquement plaisante et peu 
réaliste. Si les cartes retranscrite par OSMTransport son fausse, c'est 
à dire différente de la réalité, c'est de la faute des contributeurs. 
Par exemple les arrêts de bus doivent être à leur position réelle sur le 
trottoir d'après la documentation du Wiki.
Théoriquement OSMTransport devrait fournir une carte des réseaux de 
transport en commun la plus proche de la réalité physique, mais cela 
dépend de la communauté.

ReLuc

Le 13/12/2009 23:02, Jean-Marc Liotier a écrit :
> Emilie Laffray wrote:
>    
>> On 13/12/2009 15:46, Jean-Marc Liotier wrote:
>>      
>>> Une magnifique carte est publiée par Franklin Jarrier à
>>> http://carto.metro.free.fr/cartes/metro-paris/
>>>        
>> Il me semblait que l'on avait deja ce genre de carte en terme de donnees
>> non? http://3liz.fr/public/osmtransport/
>>      
> Oui et non. OSMTransport comme la plupart des cartes de réseaux de
> transports en commun représente la topologie logique tu réseau - c'est à
> dire les relations entre les stations d'une manière utile et lisible
> pour le voyageur. Le parcours des lignes est réprésenté d'une manière
> graphiquement plaisante mais pas liée à la géographiquement autrement
> que par la position des stations. De plus, la position des stations est
> une position officielle qui n'est peut être décalée par rapport à la
> position des quais. L'intérêt de la carte de Franklin Jarrier est de
> fournir une représentation fidèle à la réalité physique. Elle n'est
> d'ailleurs pas incompatible avec une exploitation pour la navigation
> dans les transports en commun - quoiqu'une carte simplifiée telle que
> celles publiées par le STIF et la RATP sont optimisées pour cet usage au
> détriment de la fidélité physique.
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