Pieren a écrit : > 2009/8/10 Vincent MEURISSE <osm-talk...@meurisse.org>: >> Si tu dessines les arrêts physiques c'est plutôt quelque chose comme ça : >> >> A >> <----------------------------- >> B >> >> Auquel cas vus que l'on roule à droite c'est auto explicite. >> > > C'est aussi ce qui se dit sur: > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bus_stop > > "The most widely accepted approach is to place bus stops nodes off to > one side of the highway way, so not with node being part of the way. > This easily captures the important information about which side of the > road the bus stop is on, however this has been the subject of some > debate, because it has the disadvantage of not explicitly associating > the bus stop with the way (a headache for routing software)"
OK, cela semble plus simple de faire une projection (pour un objectif de calcul d'itinéraire TC) de l'arrêt physique positionné exactement sur la voie desservie. Dans le cas relativement général où les arrêts sont en face l'un de l'autre, cela double le nb de points alors qu'un seul suffirait. Un mix des deux approches ? A ce propos, je suis tombé hier sur le projet POTIMART (http://www.potimart.org/) qui a l'air bigrement intéressant. DenisH _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
