On 28/06/2022 16:52, deuzeffe wrote:
Le 28/06/2022 à 15:01, Rene Chalon a écrit :
Bonjour à tou.te.s,
Merci pour ta réponse, mais
On 28/06/2022 14:19, deuzeffe wrote:
ou un grand trottoir : https://www.openstreetmap.org/way/905538162
On est d'accord qu'un chemin piéton au milieu d'un grand trottoir
n'a pas de sens donc à supprimer.
Perso, je ne supprimerais pas car les logiciels de routage ne savent
pas tous router sur du surfacique...
Mmmh, mauvais argument, changer :p On ne taggue pas pour les logiciels
de routage, c'est à eux de prendre en compte les évolutions d'osm.
enfin, c'est ce que j'ai lu maintes fois, à côté de "on ne taggue pas
pour le rendu"
En fait c'est plus subtil que cela. Une surface seule, non connectée à
des "highway" n'est pas routable car elle est isolée (c'est juste du
micro-mapping) et on perd une capacité par rapport à un
"highway=footway" linéaire connecté aux rues, qui lui est routable. Pour
que la surface devienne routable, il faut la connecter par des petits
segments "highway=footway" aux deux passage piétons.
Ensuite une surface "highway=footway" est a priori librement parcourable
en tout sens par des piétons. S'il y a un obstacle non cartographié, un
routeur pourrait très bien router "à travers" ce qui peut être
problématique pour les déficients visuels. En l’occurrence, si la
surface n'est pas libre de tout obstacle (exemple : des parterres de
fleurs), il faut donc les retirer de la surface (en utilisant des
multi-polygones par exemple...). Finalement, avoir un "highway=footway"
linéaire (en plus de la représentation surfacique) permet de proposer
facilement un chemin libre de tout obstacle même si ce n'est pas
forcément le trajet optimal.
Il ne s'agit pas de "taguer pour le routage" mais de bien réfléchir aux
conséquences des choix de cartographie sur le routage (qui est un des
usages importants des données d'OSM).
A+,
René.
PS: désolé pour ma réponse précédente qui est partie de ma BàL pro au
lieu de la perso...
--
René CHALON
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