Ca dépend: normalement il n'y a pas de franchissement si on va dans la direction de la voie, mais certains véhicules ont le droit de franchir pour une arrêt de livraison ou pour une intervention de sécurité, ou pour entrer dans un garage. Ils ne peuvent pas le faire à vitesse normale, mais en vitesse au pas c'est possible... Cela agit donc bien comme un ranlentisseur non pas dans le sens de la voie mais pour le franchissement de voie.
Ceci dit j'aurais quand même tendance à tracer des voies séparées car ces franchissements ne sont pas pour la circulation normale mais pour un arrêt: l'emplacement de ce franchissement n'est pas bien défini, et c'est pour ça qu'il faut indiquer que c'est franchissable (de la même façon qu'un ralentisseur) avec un "kerb" ou quelque chose de plus doux encore (ce n'est pas un traffic island qui est, lui, infranchissable, sauf par les piétons) Mais "kerb" peut aussi bien désigner une bordure de trottoir, pas très pratique mais pourtant couramment présent dans les zones où il est permis de stationner en partie sur le trottoir). Comment qualifier mieux ces "kerb" franchissables en vitesse très lente (au pas) ? Et doit-on alors créer une connexion d'une voie à l'autre (et en quel point faire ce franchissement? ou juste indiquer une largeur correspondant à l'écart entre les deux voies "connectées" par cette séparation franchissable, ou un polygone englobant la zone de franchissement possible contenant le "kerb" ?) Sur la photo mapillary, on voit aussi que le "kerb" est discontinu et avec des pentes douces, visiblement faits pour ne pas gêner trop le franchissement par les deux-roues., mais dessiner un à un ces espaces intercalaires me semble un peu ardu, il est plus simple alors de taguer le kerb avec un truc du genre "barrier:bike=no" ou "access:bike=yes" (sans exclure de tracer en plus le polygone "area=yes" englobant le "kerb", continu ou pas, et les voies traversables de chaque côté).
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